Польські перевізники бояться програти українцям та білорусам через Пакет мобільності

Чотири асоціації автоперевізників Польщі опублікували спільне звернення до міністра інфраструктури щодо положень Пакету мобільності. Організації просять уряд розробити механізм компенсації витрат на виплати водіям та допомогу у боротьбі з іноземними конкурентами. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD).

Найважливіші положення Пакету мобільності набудуть чинності через 14 місяців, тобто з 2 лютого 2022 року. Серед них, зокрема, є зміни щодо відрядження водіїв та нової схеми оплати їх праці. Чимало компаній, зареєстрованих у Польщі, вважають, що ці нововведення значно збільшать їх витрати на виплату заробітної плати (у деяких випадках на 100%).

Простіше кажучи, якщо не змінити польське законодавство, то з лютого 2022 року польські перевізники повинні будуть виплачувати водіям повну заробітну плату у розмірі, визначеному законодавством країни, в якій вони працюють (а не мінімальну, як зараз), плюс надбавки та одноразові виплати на проживання. .

Ще одне важливе питання – це обов'язкове повернення водіїв до місця проживання кожні 3-4 тижні, а також положення, що регламентують каботаж та перевезення типу cross trade. Польські перевізники побоюються, що запровадження цих правил знизить їхню конкурентоспроможність на європейському ринку. Особливо порівняно з транспортними компаніями, які не входять до складу ЄС, наприклад, з України та Білорусі.

У зв'язку з цим Асоціація міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), Асоціація роботодавців Транспорт та логістика (TLP), Польська асоціація роботодавців автомобільного транспорту (OZPTD) та Польська торгова палата автомобільного транспорту та експедирування (PIGTSiS) звернулися до міністра інфраструктури Польщі Анджею розробити механізми фінансової підтримки транспортних компаній

Вони запропонували уряду компенсувати компаніям операційні витрати, які значно зростуть із набуттям чинності положень Пакету мобільності. На їхню думку, влада могла б, наприклад, відшкодовувати перевізникам частину акцизу на паливо, придбане в Польщі. Ще одне рішення – встановити пільгові умови для сплати страхових внесків для роботодавців.

Крім цього, представники перевізників вважають, що влада Польщі також має надати допомогу транспортним компаніям у боротьбі з іноземною конкуренцією. Цього можна досягти, прийнявши нормативні документи, які зобов'язували б перевізників, які не входять до ЄС, дотримуватися положень Пакету мобільності нарівні з державами-членами.

Логіст.Today нагадує, що минулого тижня Єврокомісія (ЄК) випустила першу добірку питань та відповідей щодо реалізації певних положень Пакету мобільності 1. У ній розглядаються найбільш актуальні питання, відповіді на які мають допомогти перевізникам, водіям та іншим учасникам ланцюжка постачання правильно застосовувати положення реформи .

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Єврокомісія склала FAQ для перевізників про пакет мобільності».