Високий рівень локалізації залізничної техніки є стандартним форматом співпраці у всьому світі, який нікого з виробників не дивує та не лякає. Головне, щоб законодавство у сфері локалізації держзакупівель машинобудівної продукції було чітким та зрозумілим. Про це Логіст.Today дізнався з інтерв'ю директора департаменту "Інтегровані транспортні системи" ДП "Сіменс Україна" Дмитра Черненького бізнес-порталу uaprom.info, розміщеного на сайті компанії "Siemens".
Дмитро Черненький також додав, що цей процес вимагає виконання серйозної домашньої роботи від українських виробників та внутрішніх інвестицій.
«У проекті ДС3 (модель електровоза змінного струму, вироблена Дніпропетровським електровозобудівним заводом спільно з «Siemens») наша частка становила 40%. Тому я не бачу проблем для високого ступеня локалізації у нових проектах. Зокрема, за тими позиціями, на які зараз здатна Україна та українські виробники. Питання не в нас»
Дмитро Черненький, директор департаменту "Інтегровані транспортні системи" ДП "Сіменс Україна"
Також Дмитро Черненький заявив, що компанія Siemens готова реалізовувати всі можливі варіанти кооперації з українськими виробниками.
«Місцеві заводи можуть виготовляти для нас будь-яку продукцію, якщо мають можливість гарантувати відповідний рівень якості. Йдеться про механообробку та металообробку, також це можуть бути і електронні компоненти. Але слід розуміти, що сучасна електроніка в Україні, на жаль, не дуже розвинена. Заводи можуть обробляти металовироби, але зробити адекватну техніку, що перетворює, поки складно. І проблема в тому, що поки що немає проектів та замовлень в Україні, які б допомогли розвиватися українським компаніям у цій сфері»
Дмитро Черненький, директор департаменту "Інтегровані транспортні системи" ДП "Сіменс Україна"
На питання, чи планує компанія Siemens за прикладом Alstom вести активні переговори з українськими виробниками комплектуючих і розвивати вітчизняних постачальників, Дмитро Черненький заявив, що така робота вже проводиться, просто цей процес не афішується. Перевага надається компаніям, які займаються механообробкою металевих виробів та електротехнікою.
Логіст.Today нагадує, що 22 жовтня 2020 року відбулася зустріч міністра інфраструктури Владислава Криклія з представниками французької компанії Alstom. Під час засідання урядовець заявив, що максимальна локалізація виробництва сучасних електровозів в Україні є головним пріоритетом у оновленні рухомого складу «Укрзалізниці».
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Мінінфраструктури обговорило локалізацію виробництва електровозів із «Alstom»».
Цікаве
Польща: п'яний водій вантажівки влаштував бешкет на прикордонному переході
Окуляри доповненої реальності – нове слово у складській логістиці
Якість дорожнього полотна за маршрутом «Харків – Ізюм»
