IRU спільно з Європейською радою вантажовідправників (ESC) та Європейською федерацією працівників транспорту (ETF) випустять Хартію для сектору вантажоперевезень, щоб покращити умови праці та ставлення до водіїв у пунктах навантаження та розвантаження. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого Міжнародним союзом автотранспорту (IRU).
Криза, викликана спалахом COVID-19, продемонструвала, що послуги, що надаються транспортними компаніями, мають важливе значення для економічного розвитку та є основою інтермодальних ланцюжків постачання у всьому світі. Роль водія вантажівки стала важливою як ніколи, проте під час пандемії умови праці працівників транспорту стали складнішими.
Щоб покращити умови праці водіїв починаючи з європейського рівня, IRU запускає нову ініціативу. Організація об'єднує зусилля з вантажовідправниками та профспілками, щоб розробити план заходів, які допоможуть покращити поводження з водіями у пунктах навантаження та розвантаження. Спільна Хартія була представлена 25 листопада на пленарному засіданні сектору автомобільного транспорту ЄС, у якому беруть участь представники Єврокомісії, а також організації, які представляють працівників та роботодавців з усього ЄС.
Тепер три партнерські організації (IRU, ESC та ETF) закликають усі зацікавлені сторони та компанії, що працюють у сфері автомобільного транспорту, приєднатися до цієї ініціативи, щоб зробити максимальний вплив та покращити якість роботи в цьому секторі. Повідомляється, що метою Хартії є забезпечення шанобливого ставлення до водіїв та гідних умов праці на всіх етапах перевезення. Це включає доступ до санітарних об'єктів, кімнат відпочинку і безпечних стоянок.
«Підвищення якості роботи та умов праці водіїв – це основне завдання IRU щодо залучення та утримання водіїв у секторі автомобільного транспорту. Ця Хартія буде глобальною, але ми раді, що вона спочатку буде запущена в Європі. Ми сподіваємося, що багато компаній та організацій підпишуть нашу Хартію, щоб підтримати водіїв та висловити їм свою подяку за ту важливу роль, яку вони виконують для суспільства щодня»
Маттіас Маедж, Міжнародна спілка автотранспорту (IRU)
Логіст.Today також нагадує, що IRU запропонував урядам країн знизити мінімальний вік професійних водіїв до 18 років. В організації вважають, що цей простий захід дозволить боротися зі зростанням безробіття серед молоді та вирішити багаторічну проблему нестачі водіїв.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі "IRU пропонує знизити мінімальний вік професійних водіїв".
Цікаве
«Зведення з кордону» 23 листопада 2020 станом на 09:00 (по Києву)
Світовий банк: Азербайджан та Грузія можуть перетворити Середній коридор
Hyundai відкриє в Узбекистані завод з випуску комерційного транспорту
