Краудсорсингова картографічна мережа Hivemapper розширює модель збору інформації, щоб використовувати дані, отримані за допомогою автомобілів та вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом freightwaves.com.
Краудсорсинговий картографічний стартап Hivemapper, що працює у більш ніж 80 країнах, нещодавно оголосив, що починаючи з 2021 року розширить свою модель збору (нині сфокусовану на аерофотознімках), включивши наземні дані, отримані за допомогою легкових та вантажних автомобілів. Також було заявлено, що особи, які беруть участь у збиранні інформації, отримають грошову компенсацію.
Компанія, штаб-квартира якої знаходиться в Сан-Франциско, запропонує OpenDashCam, щоб автопарки та звичайні водії могли пасивно збирати дані під час водіння та заробляти додаткові гроші.
«У транспортних та логістичних секторах є дві можливості. По-перше, транспортні компанії та комерційні автопарки можуть брати участь як збирачі, використовуючи відеореєстратори для збору даних, які надходять до мережі Hivemapper. По-друге, водії можуть бути споживачами карт, які постійно оновлюються та розширюються. Поряд із даними Hivemapper пропонує інструменти та аналітику, а для водіїв це може означати розрахунок ухилу пагорба, визначення правил дорожнього руху в даному місті та розрахунок висоти навантажувальних доків. Тепер ви можете мати все це у своєму розпорядженні, всю візуалізацію, всю аналітику, щоб дуже швидко зрозуміти, як виглядає дорожня мережа за маршрутом та як виглядають ваші місця доставки. Інформація є тривимірною, тому ви отримуєте чітке уявлення про те, що відбувається»
Аріель Сейдман, засновник та генеральний директор Hivemapper
За важливі місця, відомі як «золоті плитки» (площею приблизно 1/3 квадратного кілометра), компанія пропонує $2 за «плитку». "Срібна плитка" принесе дохід у 50 центів кожна.
Сейдман представляє Hivemapper як альтернативу великим технологічним гігантам, таким як Google та Apple Maps.
Складання маршруту може бути проблемою для автопарків та водіїв вантажівок, особливо початківців, які не знають місцевості та стикаються зі застарілими чи неповними картами.
За заявою генерального директора технічної платформи для водіїв вантажівок SmartHop Гільєрмо Гарсії, карти від Google, Apple та Waze не оптимізовані для маршрутизації вантажівок, оскільки вони не враховують такі проблеми, наприклад, як низька висота об'єктів над дорогою. В результаті, більшість водіїв вважають за краще використовувати інструменти картографії, розроблені для транспортної галузі, такі як PC Miler та SmartTruckRoute, які використовують загальнодоступні та службові дані, включаючи відгуки водіїв.
Компанія Trucker Path, відома своїм програмним забезпеченням для планування поїздок, надає водіям інформацію про розташування зупинок для вантажівок, парковок та багато іншого. Крім того, є нові функції навігації, зокрема функції оптимізації витрати пального.
Логіст.Today нагадує, що картографічна мережа Hivemapper, запущена шість років тому, окрім транспортного сектора, ланцюжки поставок та логістики орієнтована на клієнтів у галузях, які покладаються на моніторинг та виявлення змін. До них відносяться:
- силові відомства;
- міське планування;
- комунальні послуги;
- страхування.
Цікаве
«Зведення з кордону» 27 липня 2022 станом на 12:30 (по Києву)
Поліція Роттердама: ми наказали співробітникам на мотоциклах не зупиняти цю вантажівку!
Американський стартап шукає водіїв для віддаленого керування фурами
