Угорщина подала позов до Європейського суду проти Пакету мобільності

RU UA
[adrotate banner="4"]

Влада Угорщини вимагає скасувати постанови ЄС, які негативно впливають на діяльність автомобільних перевізників. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Угорської асоціації автомобільних перевізників (MKFE).

26 жовтня 2020 року уряд Угорщини подав позов до Суду Європейського Союзу (CJEU), в якому вимагає скасування деяких директив та положень Пакету мобільності, оскільки вони накладають непомірний фінансовий та адміністративний тягар на європейських перевізників. Крім того, деякі з оспорюваних вимог порушують заборону дискримінації, суперечать цілям ЄС у сфері захисту клімату або їх виконання неможливе без порушень.

На думку угорської влади, деякі положення Пакету мобільності суперечать основним свободам зайнятості, вільному переміщенню товарів та послуг та містять протекціоністські заходи, що обмежують функціонування єдиного ринку ЄС та національних ринків.

Крім того, вони надають привілеї транспортним компаніям з країн, що не входять до Євросоюзу, які не зобов'язані дотримуватись будь-яких правил ЄС. Зростання кількості перевізників з третіх країн не тільки завдає економічної шкоди державам-членам ЄС, але також може погіршити ситуацію з безпекою дорожнього руху європейських громадян. Збільшення бюрократичного тягаря та витрат для перевізників як на рівні ЄС, так і на національному рівні ускладнить відновлення економіки після вірусної кризи.


Влада Угорщини вимагає скасування загалом п'яти пунктів у трьох пов'язаних директивах та постановах. Це виключить водіїв, що займаються міжнародними автомобільними перевезеннями, зі сфери дії Директиви про відрядження працівників та супровідних операцій із комбінованих перевезень із нових правил, що стосуються операцій із комбінованих перевезень. Крім цього, через недостатню кількість безпечних місць для відпочинку угорський уряд вважає заборону на ночівлю в салоні практично неможливим. Впровадження інтелектуальних тахографів до 2034 року порушує принцип правової визначеності та створює непоправне невигідне конкурентне становище для транспортних компаній із ЄС.

Одне з нових правил, на яке подано скаргу, полягає в тому, що транспортні засоби перевізника, що використовуються для міжнародних перевезень, повинні повернутися до одного з операційних центрів цієї держави-члена протягом восьми тижнів після від'їзду. Порожні вантажівки надмірно збільшують викиди CO2 у секторі автомобільного транспорту. Обов'язкове повернення транспортного засобу фактично виключає острівних перевізників з єдиного ринку та значно обмежує доступ операторів із кількох держав-членів зі Східної та Центральної Європи. Поїздки без вантажу надмірно збільшують збитки європейської дорожньої мережі та ризики безпеки дорожнього руху.

За заявою міністра юстиції Угорщини Юдіт Варга, протекціоністські заходи підривають внутрішній ринок, на якому заснований ЄС, і таким чином призводять до непередбачуваних наслідків.


«Як і у випадку з Директивою про відрядження працівників у 2018 році, зараз ми вживаємо рішучих заходів проти регулювання ЄС, яке дає західноєвропейським країнам-членам надмірну конкурентну перевагу. Ми закликаємо Суд Європейського Союзу скасувати законодавство, яке є явно дискримінаційним та суперечить принципам, закріпленим у договорах ЄС, що у свою чергу суперечить свободі надання послуг».

Юдіт Варга, міністр юстиції Угорщини


У свою чергу, державний секретар з транспортної політики Міністерства інновацій і технологій Угорщини Ласло Мошоці заявив, що захист транспортного сектора має першочергове значення для уряду Угорщини, оскільки його внесок у валовий національний продукт країни становить понад 6%.


«Майже 95% вітчизняних перевізників, які надають послуги міжнародних автомобільних перевезень, є малими та середніми підприємствами, і на них можуть непропорційно сильно вплинути заходи, які вживаються з лютого 2022 року. Ці правила підривають європейську конкурентоспроможність, ставлять під загрозу робочі місця та спровокують зростання цін на транспортні послуги, від чого явно програють споживачі».

Ласло Мошоці, державний секретар з транспортної політики Міністерства інновацій та технологій Угорщини


Логіст.Today нагадує, що крім Угорщини, проти прийняття Пакету мобільності активно виступали Болгарія, Кіпр, Естонія, Польща, Латвія, Литва, Мальта та Румунія. В даний час деякі з цих країн готують свої позови до Суду Європейського Союзу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва готує позов до Суду ЄС проти Пакету мобільності».

Також нагадаємо, що перевізники із Західної Європи незадоволені протидією східноєвропейської влади та транспортних асоціацій Пакету мобільності.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Західні перевізники незадоволені протидією Пакету мобільності».

5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK