Einride представив нове покоління своїх безпілотних електрофур

RU UA
[adrotate banner="4"]


Шведський стартап Einride представив нове покоління безпілотних електричних вантажівок Pod, які компанія сподівається вивести на дороги вже в 2021 році. Машини, що отримали назву Autonomous Electric Transport (AET), були представлені в чотирьох різних моделей. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Verge.

Einride займається розробкою прототипів незвичайних транспортних засобів з моменту свого заснування у 2016 році. У 2017 році компанія випустила безкабінну електричну вантажівку Pod, випробування якої проходили у співпраці з німецькою логістичною фірмою DB Schenker. Через рік стартап представив концепцію безпілотного лісовозу T-Log з лісорамою замість кузова. Einride також постачає електричні вантажівки для шведського виробника продуктів Oatly. Наразі компанія представила самохідні електричні вантажівки наступного покоління під назвою AET.

З погляду дизайну електрофури AET виглядають майже так само, як і попередні прототипи вантажівок Einride: вони поставляються без кермового колеса, педалей, лобового скла та взагалі без кабіни. Хоча, за словами генерального директора Einride Роберта Фалька, AET більш аеродинамічний і функціональний, ніж попередні версії – таким чином компанія готує вантажівку до масового виробництва та комерціалізації. У Einride стверджують, що її нові автомобілі можуть скоротити транспортні витрати на 60%, а викиди CO2 - на рекордні 90%.


Нові автомобілі AET представлені у чотирьох варіаціях. Перші дві – AET 1 та AET 2 – пересуваються з максимальною швидкістю 30 км/год, важать 26 тонн, мають корисне навантаження 16 тонн та дальність дії батареї 130–180 км. AET 3 та AET 4 мають ту саму вагу та вантажопідйомність, проте максимальна швидкість руху цих моделей вже вища – 45 км/год та 85 км/год відповідно.

Основна відмінність між чотирма варіантами полягає в області їхньої дії, тобто в умовах, за яких автомобіль може пересуватися автономно. AET 1 призначений для роботи в межах геозони або певної географічної області, в той час як AET 2 може переміщатися за межі геозони завдяки використанню дистанційного керування. AET 3 розроблений для перевезення вантажів у сільській місцевості, а AET 4 – для їзди шосе. Моделі 3 та 4 рівня вже доступні для попереднього замовлення та будуть доставлені покупцям у 2022-2023 роках.

Повідомляється, що вантажівки Einride оснащені програмним забезпеченням для автономного керування Nvidia, завдяки чому ТС мають 4 рівень автоматизації. Машинами може керувати віддалений оператор. Використання цієї технології може допомогти Einride подолати перешкоди, що виникають при пересуванні самохідних вантажівок бездоріжжям.


«Pod – це абсолютно новий автомобіль, тому він не вписується в існуючі стандарти навіть передових технологій, як автономність. Ми створили систему класифікації AET на основі варіантів використання безпілотної електричної вантажівки. Завдяки такому підходу ми можемо розвивати та масштабувати наші можливості у найпоширеніших сценаріях перевезення вантажів. Наша кінцева мета полягає в автоматизації якомога більшої частини транспортної мережі»

Пер Дегерман, технічний директор Einride


Логіст.Today Також нагадує про те, що TRATON, дочірній підрозділ Volkswagen Group, і американська технологічна компанія TuSimple займуться спільною розробкою безпілотних вантажівок. Компанія вже запустила програму розвитку, в якій будуть використовуватися вантажівки TRATON Scania, оснащені технологією TuSimple з четвертим рівнем автоматизації. Цей проект буде першим у своєму роді на території Європи.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Підрозділ Volkswagen розроблятиме автономні вантажівки разом з TuSimple».

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK