Німецький вантажний залізничний оператор DB Cargo та компанія з лізингу вагонів VTG представили новий багатофункціональний вагон-платформу. На проектування та розробку цього інноваційного вагона компанії витратили близько двох років. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Journal.
Як стверджують розробники, основні переваги нового вагона полягають у його багатофункціональності та модульності. Вагон-платформа під назвою m² є набором модульних блоків, що дозволяє адаптувати кожен вагон до індивідуальних потреб кожного клієнта. Чотирьохосні платформи конфігуруються залежно від передбачуваного призначення, а довжина навантаження може варіюватися від 10,6 до 22,6 м.
Проект m² націлений безпосередньо на потреби транспортно-експедиційної галузі. Новий вагон можна швидко та легко адаптувати до конкретних особливостей перевезення. Це робить залізничні перевезення більш привабливими і дозволить їм успішно конкурувати з автомобільними перевезеннями»
Хайко Фішер, генеральний директор VTG AG
Вагони m² можна оптимізувати за низкою параметрів, таких як вага, пробіг та вартість. Платформа забезпечує вибір різноманітних комплектуючих, включаючи різні типи візків, колісних пар та гальм (блочних або дискових). Це дозволяє адаптувати вагон для кожного конкретного використання, полегшуючи транспортування широкого діапазону вантажів.
«Платформа m² – це вантажний вагон майбутнього. Нова система є платформою-трансформером, яка дозволяє нам легко змінювати надбудови, роблячи залізничні перевезення ще більш екологічними і гнучкими, ніж будь-коли. Це також дозволяє нам швидше реагувати на потреби наших клієнтів»
Сігрід Нікутта, генеральний директор DB Cargo
Навесні 2020 року компанії провели успішні тестові прогони m² та зараз працюють над ліцензуванням моделі.
Модульний вагон m² є далеко не першим спільним проектом DB Cargo та VTG. У період з 2016 до 2019 року компанії працювали над проектом Innovative Freight Train, який фінансувався Федеральним міністерством транспорту Німеччини (BMVI). У рамках проекту партнери розробили чотири різні моделі вагонів та 27 комплектуючих, які мають зробити залізничні перевезення більш економічними, енергоефективними та безшумними.
Логіст.Today також нагадує про те, що найближчими роками парк компанії DB Cargo поповниться 400 локомотивами Vectron Dual Mode, які можуть працювати як на електрифікованих, так і на неелектрифікованих маршрутах. З їх допомогою німецький вантажний оператор залізничних перевезень планує значно знизити витрати пального та викиди CO2.
Як постачальник дворежимних локомотивів (оснащені електричним та дизельним двигунами) компанія обрала німецького виробника рухомого складу та залізничних систем Siemens Mobility.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі "DB Cargo оновлює парк дворежимними локомотивами".
