Шведський консорціум на чолі із фірмою Wallenius Marine представив концепт сучасного вітрильного судна для перевезення автомобілів. Екологічний автомобілевоз зможе перевозити через Атлантичний океан до 7 тис. авто, використовуючи лише енергію вітру. При цьому, шкідливі викиди в атмосферу скоротяться на 90%. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Driven.
Судно було спроектоване в рамках спільного проекту, над яким працюють спеціалісти дизайнерської фірми Wallenius Marine та морської консалтингової фірми SSPA, а також Королівський технологічний інститут у Стокгольмі. Судно має дві назви: Oceanbird и wind-Powered Car Carrier (wPCC). Нині проект перебуває у стадії розробки. За попередніми даними, готове судно буде введено в експлуатацію до кінця 2024 року.
Повідомляється, що це «шведський проект справді екологічного судноплавства». За словами розробників, судно доставлятиме вантажі на 5 днів довше, ніж звичайні вантажні судна. Для того, щоб перетнути Атлантику wPCC знадобиться близько 12 днів, проте при цьому шкідливі викиди в атмосферу скоротяться на 90%.
«Це технічно складний проект. Такелаж і корпус працюватимуть як єдине ціле, щоб максимально ефективно використовувати енергію вітру. Корпус спроектований для великого вітрильного вантажного судна, яке перевозитиме важкі вантажі на великі відстані протягом тривалих періодів часу. Ми оцінюємо продуктивність та безпеку, використовуючи поєднання комп'ютерного моделювання та фізичних випробувань»
Розробники компанії Wallenius Marine
Більш того, wPCC буде найбільшим у світі вітрильником – 200 метрів завдовжки та 40 метрів завширшки, а завдяки масивним вітрилам його висота становитиме рекордні 100 метрів. Висота вітрил, виготовлених із суміші металу та композиту, досягатиме майже 80 метрів. Розробники проекту стверджують, що вітрила можна буде рифувати, зменшуючи їх висоту до 50 метрів. Судна також будуть оснащені двигунами, які дозволять маневрувати їх у/з порту.
«Це суміш авіаційних та суднобудівних технологій. Такелаж повинен бути аеродинамічно оптимізованим, міцним, легким та дешевим у виробництві. Це можна порівняти з розробкою механіки для літака, який плаватиме в морі»
Якоб Куттенкойлер, професор Центру військово-морської архітектури KTH
На початку цього року розробники провели морські випробування моделі wPCC, у тому числі тестування крену для визначення центру тяжіння, а також випробування моторної та кермової частини.
Бюджет проекту становить 27 мільйонів шведських крон (понад 4 млн доларів). Кошти на його реалізацію було виділено Транспортною адміністрацією Швеції (Trafikverket), що свідчить про потенційну важливість проекту.
«Якщо кораблі такого типу стануть звичайним явищем у галузі, це буде важливим кроком у скороченні шкідливих викидів у секторі морських перевезень. Це безперечно один з найбільш перспективних проектів, які ми фінансували. Я думаю, що консорціум, що стоїть за проектом, є гарною гарантією його успішності»
Рейн Юріадо, головний стратег Транспортної адміністрації Швеції
Логіст.Today також нагадує про те, що минулого місяця японський перевізник "K" Line і компанія Airseas отримали дозвіл на створення автоматизованої системи повітряного змія "Seawing", яка призначена для використання як силова установка на вантажних суднах.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «K» Line і Airseas отримали дозвіл на створення силової установки у вигляді повітряного змія».
Цікаве
ЗСУ отримає понад 20 тонн націоналізованого м'яса
Польща: між Білостоком та Любліном стартувало будівництво ділянки маршруту «Via Carpatia»
Експерт назвав популізмом небажання парламентарів повернути акциз на пальне
