Компанія Freudenberg Sealing Technologies розпочинає розробку спеціальної системи паливних елементів для вантажних автомобілів великої вантажопідйомності. Компанія співпрацює з Quantron AG, одним із провідних європейських фахівців у галузі дооснащення комерційного транспорту. Проект фінансується програмою енергетичних досліджень Міністерства економіки, регіонального розвитку та енергетики Баварії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Freudenberg Sealing Technologies.
Нині у Європі є велика потреба у скороченні викидів вуглекислого газу. За статистикою, на вантажні автомобілі припадає близько 25% усіх викидів CO2 у транспортному секторі.
У той час як акумуляторні електромобілі доводять свою ефективність та екологічну безпеку у міських операціях, технологія водневих паливних елементів є фактором успіху в логістиці без викидів на великі відстані та з більш високим корисним навантаженням.
Вантажівки з чисто акумуляторним живленням через обмежений радіус дії та тривалий час зарядки не підходять для роботи на великих відстанях. Крім того, акумуляторно-електричний привід вимагає поступок щодо можливого корисного навантаження.
Ось чому Freudenberg Sealing Technologies не тільки хоче позбутися шкідливих викидів при використанні великовантажних транспортних засобів за допомогою своїх паливних елементів, але й створює економічно життєздатні приводні рішення.
Минулого року у компанії розпочалися спільні проекти з FlixBus та Meyer Werft, які спрямовані на модернізацію автобусів та круїзних лайнерів. Тепер, за заявою компанії, настав час зайнятися великовантажними фурами разом із Quantron. Freudenberg Sealing Technologies хоче розробляти необхідні компоненти та брати участь у виробництві вантажівок без шкідливих викидів в атмосферу, які стануть альтернативою дизельним машинам.
Мета полягає в тому, щоб перевірити системи паливних елементів під час випробувань у безперервному режимі на функціональність, придатність для повсякденного використання та надійність системи. Проект фінансується програмою енергетичних досліджень Міністерства економіки, регіонального розвитку та енергетики Баварії та є одним із перших, який явно підтримує розробку паливних елементів для використання у важких комерційних транспортних засобах. Очікується, що перший тестовий автомобіль із новою технологією приводу з'явиться на вулицях Баварії до середини 2021 року.
«Вантажівки на паливних елементах – єдина економічна альтернатива без викидів, яка дозволяє мати велике корисне навантаження, а також значні запаси ходу та швидкі цикли заправки. Тому ми сподіваємось на співпрацю з Quantron AG при створенні паливних елементів, які максимально орієнтовані на максимальне навантаження та робочі режими вантажівок»
Манфред Штефенер, віце-президент із систем паливних елементів Freudenberg Sealing Technologies
Водневі паливні елементи для вантажівок повинні витримувати зовсім інші навантаження та мати інші робочі характеристики, ніж для легкових автомобілів, які в середньому проїжджають не більше однієї години на день. Тому системи для легкових автомобілів розраховані лише на 5000-8000 годин роботи. Системи вантажівок вимагають термін служби не менше 35 000 годин. Тому що комерційні автомобілі заробляють лише за максимально можливої експлуатації.
Поточний проект також включає подальші інновації. Наприклад, підбір комбінацій матеріалів, які оптимізують термін служби паливних елементів, та розробку інтерфейсів для програми, призначеної спеціально для застосування у комерційних автомобілях.
Це означає, що роботи з технічного обслуговування, ремонту та заміни можуть бути виконані у будь-який час із мінімальними зусиллями, а завдяки стандартизації можна буде обслужити максимальний діапазон транспортних засобів. Системи паливних елементів, які вже є сьогодні на ринку, спочатку були розроблені для легкових автомобілів.
«Мета полягає в тому, щоб зробити паливний елемент придатним для тривалого терміну служби та профілів для роботи у важких умовах, поставити дизельне паливо в тінь з точки зору загальної вартості володіння та вивести на ринок екологічну альтернативу без викидів у важких умовах експлуатації»
Манфред Штефенер, віце-президент із систем паливних елементів Freudenberg Sealing Technologies
Логіст.Today нагадує, що протягом кількох десятиліть Freudenberg Sealing Technologies допомагає виробникам легкових та вантажних автомобілів знизити споживання палива та викиди двигунів внутрішнього згоряння за допомогою інновацій у технології ущільнення.
У середині 1990-х років компанія розпочала дослідження альтернативних концепцій приводу та розробку технічно складних компонентів для паливних елементів та акумуляторних батарей. Окрім іншого, компанія розробила готові до серійного виробництва газодифузійні шари (GDL), зволожувачі, фільтруючі рішення та ущільнення для батареї паливних елементів.
На початку 2018 року Freudenberg Sealing Technologies придбала виробника паливних елементів Elcore. Пізніше було куплено частку американського виробника акумуляторів XALT Energy. В обох випадках компанія Freudenberg Sealing Technologies отримала доступ до інноваційних технологій і тепер реалізує на ринку альтернативних та електричних приводів унікальні пропозиції.
