IRU: COVID-19 продовжує впливати на автотранспортні компанії

Вплив пандемії коронавірусу все ще відчувається в галузі автомобільного транспорту по всьому світу, тому багато малих і середніх перевізників намагаються вижити. Пряма державна фінансова підтримка таких компаній вкрай необхідна для запобігання банкрутствам і втратам робочих місць, а також для підтримки ширшого відновлення економіки. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

У багатьох країнах світу перспективи відновлення дуже похмурі. Щоб зрозуміти становище на місцях, прес-служба IRU взяла інтерв'ю у представника Національної федерації автомобільного транспорту Франції (FNTR), яка є членом організації.

Яким чином пандемія вплинула на операторів вантажних автомобільних перевезень у Франції? Хто найбільше страждає?

Оператори вантажних автомобільних перевезень у Франції, як і раніше, страждають від наслідків надзвичайних заходів, хоча сектор загалом перебуває у кращому становищі, ніж на початку пандемії. Наприклад, виторг у першому кварталі впав на 27%. Навіть зараз 5% усіх вантажівок, як і раніше, не працюють, а виручка сектора в червні знизилася на 12%.

Найбільш серйозно від пандемії постраждали перевізники, що працюють з автомобільним сектором (автовози), та компанії, що перевозять небезпечні матеріали. У червні 76% автовозів та 70% вантажівок для транспортування небезпечних вантажів простоювали, а з березня по травень транспортні компанії цих напрямків взагалі не працювали.

Який вплив на робочу силу? Скільки людей втратили роботу?

Робітники в секторі вантажних перевезень ще не постраждали серйозно завдяки заходам уряду щодо запобігання звільненням. Влада забезпечила фінансову підтримку транспортних компаній для збереження персоналу. У червні 4% працівників усе ще перебували у тимчасових відпустках.

Хоча 55% керівників підприємств вважають, що їхній штат залишиться стабільним протягом наступних трьох місяців, третина компаній заявляє про скорочення штату. Тільки 11% прогнозують, що у них виникнуть труднощі із набором нових водіїв. Тим не менш, співробітники сектору мають велику невпевненість у майбутньому.

Як уряд Франції підтримує різні види транспорту? Влада виділила 15 млрд євро на залізничний транспорт і 7 млрд євро тільки на Air France, але нічого на автомобільний транспорт, що FNTR думає з цього приводу?

Щодо залізниць, ті ж субсидії та заходи підтримки з боку центрального уряду застосовувалися протягом багатьох років, але безрезультатно. Автомобільний транспорт є і залишатиметься найчастіше використовуваним у країні. Щоб дати вам уявлення про цифри, у Франції 89% товарів перевозяться вантажівками. Уряд також повинен підтримувати операторів автомобільного транспорту в цій кризі, як і інші види транспорту.

Чи достатньо ваш уряд для автомобільного транспорту? Які три основні заходи вам потрібні від французької влади для підтримки галузі?

Відповідь на перше запитання дуже коротка – ні. FNTR опублікувала свій план відновлення ще 4 травня, і ми досі нічого не чули від уряду у відповідь. Єдиним заходом, який уряд розглядав для допомоги транспортним компаніям, було більш регулярне відшкодування процентної частки податків на паливо (TICPE), щоб допомогти операторам у русі грошових коштів. Уряд нещодавно опублікував план відновлення, але конкретних заходів для автомобільного транспорту немає.

Три основні заходи, які нам потрібні від французького уряду:

1. Жодного подальшого підвищення податків для автотранспортного сектора.
2. Інвестиції у зелену економіку.
3. Підтримка з навчанням для полегшення найму у галузі.

Якими будуть наслідки відмови уряду знизити податок на пальне?

Відмова від зниження податку паливо негативно позначиться на інвестиціях і, як наслідок, на переході до більш зеленої та цифрової економіки.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці квітня поточного року IRU представив план відновлення сектора автомобільних перевезень, що складається із десяти пунктів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «IRU випустив рекомендації для влади, як урятувати перевізників від банкрутства».