AP Moller-Maersk реорганізує підрозділ Ocean&Logistics. Настають звільнення

AP Moller-Maersk планує масштабну реорганізацію, покликану покращити обслуговування клієнтів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою AP Moller-Maersk.

AP Moller-Maersk вносить стратегічні зміни, які ще більше покращать якість обслуговування клієнтів та нададуть комплексні послуги. В рамках реорганізації бренд Safmarine буде інтегрований до Maersk, щоб розширити доступ клієнтів до глобальної інтегрованої пропозиції. Крім того, пропозиції брендів Damco Air та LCL (Less than Container Load) буде поєднано з продуктами Maersk у галузі логістики та послуг, тим самим доповнивши його комплексну пропозицію. На додаток до цього буде впроваджено більш спрощену та орієнтовану на клієнта глобальну організацію підрозділу Ocean & Logistics.

Всі перераховані зміни є важливим кроком до того, щоб Maersk могла стати інтегрованою контейнерною транспортною та логістичною компанією, що об'єднує та спрощує ланцюжки поставок клієнтів.

У компанії заявили, що з часом ціннісні пропозиції Maersk і Safmarine зійшлися воєдино, оскільки обидва бренди, зі збільшенням цифрової взаємодії з клієнтами, зосередилися на створенні клієнтоорієнтованої культури.

З моменту зосередження уваги виключно на експедируванні вантажів у 2018 році Damco продемонструвала значну цінність для клієнтів у сфері повітряних та морських перевезень. За цей час завдяки тісній взаємодії з клієнтами стало очевидним, що ціннісна пропозиція Maersk може бути значно покращена за рахунок розширення використання декількох видів транспорту.

Інтеграція Air та LCL у Maersk допоможе задовольнити ці потреби та надасть підрозділам доступ до спрощеного та гнучкого досвіду під брендом Maersk, а також до його масштабних сервісів. Maersk використовує власні активи, щоб пропонувати унікальні ціннісні пропозиції, тому він не буде просувати продукт Ocean FCL Multi-carrier (NVOCC) в якості загальної пропозиції.

У зв'язку із змінами бренди Safmarine та Damco до кінця 2020 року перестануть пропонувати послуги.

Крім того, Maersk спростить організаційну структуру підрозділу Ocean & Logistics у всьому світі, щоб ще більше підвищити клієнтоорієнтованість та ефективність. У рамках цього офіси Maersk та Hamburg Süd об'єднаються у більш орієнтовані на клієнта команди, при цьому продовжуючи зустрічати клієнтів як два окремі бренди з диференційованою моделлю обслуговування.

У розпорядження новинного агентства Reuters потрапив внутрішній лист Вінсента Клерка співробітникам Maersk, в якому йдеться про те, що «спрощення організації, на жаль, вплине на робочі місця через дублювання посад», таким чином частина персоналу буде звільнена.

Також Reuters наводить інформацію, надану представником Maersk, в яку йдеться, що реструктуризація торкнеться від 26 тис. до 27 тис. співробітників із усього штату компанії, який налічує приблизно 80 тис. осіб.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці минулого року компанія AP Moller-Maersk A/S оголосила про плани найближчими місяцями скоротити частину персоналу. Тоді компанія заявила про намір звільнити частину персоналу, щоб скоротити загальні витрати, які, частково, пов'язані з набуттям чинності положень Міжнародної конвенції щодо запобігання забрудненню з суден (IMO 2020). Проте точних цифр не було названо.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Maersk скорочує робочі місця, в тому числі і через IMO 2020".

Також нагадаємо, що незважаючи на різке падіння обсягів світових продажів після кризи, спричиненої COVID-19, у другому кварталі поточного року компанія AP Moller-Maersk підвищила прибутковість усіх підприємств.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Компанія AP Moller-Maersk відзвітувала про високі показники у другому кварталі, незважаючи на COVID-19».