Mercedes-Benz Trucks: дослідження аварій забезпечує технологічний прогрес

Група дослідження аварій з комерційними автомобілями в підрозділі Mercedes-Benz Trucks відіграє центральну роль при поліпшенні транспортних засобів компанії. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck AG.

Неважливо, знаходиться людина в легковому автомобілі, їде на велосипеді або йде пішки, якщо відбувається аварія за участю вантажівки, зіткнення може закінчитися серйозними або навіть смертельними травмами для «слабшої» сторони, оскільки у них немає шансів проти набагато «сильнішої» вантажівки з -за величезної різниці у масі. І навіть зіткнення двох вантажівок може спричинити серйозні наслідки для учасників ДТП.

З цієї причини для Mercedes-Benz Trucks головним пріоритетом завжди було в ідеалі повністю уникнути подібного сценарію або, принаймні, пом'якшити наслідки аварій. Саме для цього у компанії постійно розробляються нові системи безпеки та допомоги, а існуючі системи оптимізуються спеціально для вантажівок.

Центральну роль цих зусиллях грає Група з дослідження аварій з комерційними автомобілями. Завдяки аналізу ДТП, підрозділ готує основу для постійного поліпшення транспортних засобів.

З 1972 року дослідники ДТП Mercedes-Benz Trucks вивчають окремі аварії з вантажівками компанії по всій Німеччині, використовуючи всю наявну інформацію, що піддається встановленню, і документують дані про перебіг цих аварій, задіяні транспортні засоби та пошкодження. Все це доповнюється відповідними дослідженнями, проведеними поліцейськими, рятувальними командами та експертами.

Спочатку основна увага приділялася пасивним системам безпеки, таким як конструкція кабіни, що утримують системи, передні та задні протипідкатні огородження, а також бічний захист. Згодом пріоритети розширилися, відповідно до технологічного розвитку транспортних засобів, і стали включати системи активної та комплексної безпеки. До них відносяться такі системи, як:

• ABS - антиблокувальна система;
• EBS – електронна гальмівна система;
• ESP - електронна система стабілізації або система контролю зближення та система утримання смуги руху;
• Active Brake Assist (ABA);
• Sideguard Assist або Active Drive Assist.

На основі проведеного аналізу дослідники ДТП у тісній співпраці з відділом розробок створюють заходи щодо модифікації, які надалі часто виливаються у нові розробки Mercedes-Benz.

Так кілька років тому була розроблена ідея системи Sideguard Assist (з 2016 доступна для багатьох моделей вантажівок Mercedes-Benz Trucks), яка в рамках своїх системних обмежень сприяє запобіганню аварій з пішоходами і велосипедистами. Також варто згадати системи Active Drive Assist, яка вперше дозволила частково автоматизувати керування (рівень 2) у вантажівці, а також MirrorCam замість звичайних основних та ширококутних дзеркал. Всі вони є прикладами взаємодії між дослідженнями аварій та розробниками у Mercedes-Benz Trucks.

Аналіз ДТП також йде пліч-о-пліч з краш-тестами, які систематично проводяться протягом багатьох років. У зв'язку з цим розробники та експерти з безпеки в Daimler Truck AG регулярно розробляють власні стандарти та випробування, завжди орієнтовані на реальні аварії, на додаток до випробувань на жорсткість кабіни відповідно до стандарту ЄС ECE R 29.

Один з найважливіших краш-тестів - це удар з макетом транспортного засобу-платформи, який імітує типове зіткнення ззаду між двома вантажівками, що рухаються одна за одною по автомагістралі.

З урахуванням майбутнього зростання автоматизованого водіння та, як наслідок, необхідності мати відповідні системи, здатні надійно справлятися з численними дорожніми ситуаціями, це є вирішальною додатковою перевагою.

Як «вишенька на торті» надійної стратегії розвитку безпеки транспортних засобів, краш-тести складають єдине ціле з дослідженнями реальних аварій. Подібний підхід також відповідає цілісній концепції «комплексної безпеки», якою Mercedes-Benz зараз дотримується дедалі більше. Відповідно до неї пасивні та активні системи, встановлені в автомобілі, можуть забезпечувати підтримку на чотирьох етапах:

• під час руху;
• у разі небезпеки;
• у момент аварії;
• після зіткнення.

Аналіз загальної статистики ДТП показує, наскільки ефективно ця концепція сприяє безпеці дорожнього руху поряд з багатьма іншими заходами. За даними Федерального статистичного управління Німеччини, кількість загиблих в аваріях за участю вантажівок у Німеччині за період з 1992 по 2018 рік знизилася приблизно на 60%. За цей час кількість поранених скоротилася приблизно на 45%. І це незважаючи на збільшення перевезень приблизно на 80%. Аварії з тяжкими наслідками трапляються набагато рідше, хоча їх розподіл за типами аварій практично не змінився. Наїзди ззаду, аварії на перехрестях та ДТП, спричинені виїздом автомобіля зі смуги руху, залишаються у центрі уваги.

Логіст.Today нагадує, що на початку поточного року компанія Mercedes-Benz Trucks повідомила про інвестиції у розмірі 70 млн. євро у новий центр розробки вантажівок та динамометричний стенд нового покоління, що дозволяє тестувати вантажівки без виїзду на трасу.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Mercedes-Benz відкриває новий центр тестування вантажівок вартістю 70 млн. євро".