Компанія AP Moller-Maersk відзвітувала про високі показники у другому кварталі, незважаючи на COVID-19

19 серпня 2020

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

Незважаючи на різке падіння обсягів світових продажів після кризи, викликаної COVID-19, у другому кварталі поточного року компанія AP Moller-Maersk підвищила прибутковість усіх підприємств за рахунок гнучкого розгортання потужностей, ініціатив зі зниження витрат і адаптації до потреб клієнтів, що змінилися. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою AP Moller-Maersk.

Генеральний директор AP Moller-Maersk Сорен Скоу заявив, що прогноз зниження доходів через пандемію COVID-19 у другому кварталі виправдався. Однак компанія, як і раніше, приділяє особливу увагу захисту співробітників від вірусу, а також обслуговуванню клієнтів, підтримуючи глобальну мережу маршрутів суден, порти, склади та внутрішні транспортні мережі. Крім того, надається допомога суспільству у боротьбі з вірусом.

«Я радий, що ми, незважаючи на серйозні труднощі, продовжили добиватися покращення показників прибутку та вільного грошового потоку. Наш операційний прибуток збільшився на 25% (восьмий квартал поспіль з покращенням показників порівняно з минулим роком), що зумовлено високими показниками зниження витрат на всіх наших підприємствах, нижчими цінами на паливо та вищими фрахтовими ставками у підрозділі Ocean, а також збільшенням прибутковості у сфері логістики та послуг. Завдяки сильному результату та сильному балансу, у нас є хороші можливості для того, щоб фінансово та стратегічно вийти із кризи сильними»

Сорен Скоу, генеральний директор AP Moller-Maersk

Прибуток до вирахування відсотків, податків, зносу та амортизації (EBITDA) збільшився до $1,7 млрд, що вище за початкові очікування в червневому звіті з EBITDA, що трохи перевищує $1,5 млрд. Маржа EBITDA збільшилася з 14,1% у 2 кварталі минулого року до 18,9%.

Виторг AP Moller-Maersk знизився на 6,5%, до значення $9 млрд, що зумовлено скороченням обсягів продажів підрозділом Ocean на 16% та шлюзових терміналів на 14%. У Ocean більш низькі обсяги були частково компенсовані гнучким розгортанням потужностей глобальної мережі, що призвело до зниження витрат, поряд з нижчими цінами на паливо та вищими фрахтовими ставками. У галузі логістики та послуг прибутковість збільшилася за рахунок заходів зниження витрат, сприятливої участі в авіаперевезеннях та інтеграції групи продуктивності, тоді як термінали та буксирування продемонстрували свою стійкість, компенсуючи нижчі обсяги за рахунок зменшення витрат.

Постійна увага до підвищення прибутковості дало подальші результати: повернення коштів на інвестований капітал (CROIC) за останні дванадцять місяців зросло з 8,9% до 12,5%, а показник ROIC за останні дванадцять місяців збільшився з 1,4% у попередньому році до 4,7%.

Чиста процентна заборгованість склала $11,6 млрд порівняно з $11,7 млрд на кінець 2019 року, оскільки вільний грошовий потік у розмірі $1,5 млрд дозволив викупити акції, отримати дивіденди та придбання у перші шість місяців 2020 року.

Акцент на суворий контроль розподілу витрат та капіталу продовжуватиметься й надалі. Також будуть вжиті додаткові кроки щодо зниження витрат та структурних змін по всьому бізнесу, щоб компенсувати негативний вплив COVID-19 та профінансувати наступні етапи трансформації.

Поступове відновлення операцій у всьому світі спонукало AP Moller-Maersk відновити свої річні прогнози, які були припинені в березні поточного року через невизначеність, пов'язану з пандемією коронавірусу.

У ситуації, що склалася, компанія очікує, що EBITDA складе від $6 млрд до $7 млрд без урахування витрат на реструктуризацію та інтеграцію, але наполягає, що остаточна цифра все ще залежить від невизначеності щодо повторного введення надзвичайних заходів та рівня фрахтових ставок.

Логіст.Today нагадує, що 7 серпня 2020 року компанія AP Moller-Maersk оголосила про початок процесу покращення своєї мережі маршрутів між Європою, Близьким Сходом та індійським регіоном (Західна Центральна Азія). Метою модернізації є підвищення надійності при побудові мережі обслуговування, яка допомагає клієнтам створювати стійкіші та гнучкіші ланцюжки поставок.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Maersk перетворює мережу маршрутів між Європою, Близьким Сходом та індійським напрямком».