Нещодавнє британське дослідження показало, що будівництво національної мережі електричних магістралей та адаптація вантажних автомобілів можуть окупитись протягом 15 років. Більше того, система може скоротити шкідливі викиди від автомобільних перевезень більш ніж наполовину. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Guardian.
Дослідження було проведено Центром стійких автомобільних вантажних перевезень на замовлення уряду Великобританії.
Згідно з отриманими даними, будівництво так званої «електричної дорожньої системи» завдовжки близько 7 тис. км коштуватиме британському уряду 19,3 млрд фунтів стерлінгів. Повідомляється, що проект є повністю технічно життєздатним та може бути реалізований до кінця 2030-х років. При цьому всі вкладені в нього кошти окупляться протягом наступних 15 років, а шкідливі викиди в атмосферу скоротяться приблизно на 65%.
«Підвісна контактна система – це зріла та безпечна технологія (звичайне явище в залізничному секторі), яка складається з несучої конструкції, встановленої по краях дороги, і містить дві контактні кабельні системи. Ці дроти живлять позитивну та негативну електричні ланцюги, які вловлюються через колектор пантографа на даху вантажівки. Пантограф може бути швидко підключений та відключений автоматично за необхідності»
Звіт Центру стійких автомобільних вантажоперевезень
На думку авторів звіту, будівництво мережі електричних магістралей має відбуватися у три етапи.
Перший етап будівельних робіт проходитиме на найбільш завантажених дорогах країни і може тривати два роки і коштувати 5,6 млрд фунтів стерлінгів. Проте електрифікація цих шосе покриє майже третину всіх доріг, які користуються найбільшою популярністю серед водіїв британських великовантажів. На реалізацію другої та третьої фази будівництва піде трохи більше 5 років та приблизно 12,2 млрд фунтів стерлінгів.
"Будівництво придорожньої інфраструктури можна зробити ще більш рентабельним, якщо об'єднати його з іншими проектами дорожньої інфраструктури, такими як інтелектуальні транспортні системи, необхідні для підтримки підключених та автономних транспортних засобів, а також мережі 5G"
Звіт Центру стійких автомобільних вантажоперевезень
За прогнозами експертів, нижча вартість електроенергії, порівняно з іншими джерелами енергії, буде на руку операторам транспортних компаній. Інвестиції у нові вантажівки, обладнані гібридною системою, окупляться протягом 18 місяців.
Логіст.Today також нагадує про те, що торік у Німеччині відкрили перше електрифіковане шосе для вантажівок завдовжки близько 10 кілометрів. Підвісна система автобану під назвою eHighway була розроблена спільно з німецькою промисловою компанією Siemens. Електрифікована ділянка дороги розташована неподалік Франкфурта, на трасі A5 між Вайтерштадтом і Мерфельденом.
На будівництво конструкції з підвісними електромережами уряд ФРН виділив 14,6 млн. євро, для проведення випробувань автобану призначено ще 15,3 млн. євро. Загалом уряд Німеччини інвестував понад 70 млн євро у розвиток системи електромагістралей та розробку електровантажівок.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "У Німеччині відкрили перший електричний автобан для вантажівок".
Цікаве
Президент доручив «Укрзалізниці» підготувати законопроект щодо запуску приватної тяги
На Житомирській трасі відкрито рух для вантажівок
У Нідерландах безкарними відпустили крадіїв пального
