Глава УЗ: компанія вийшла на рекордні показники скорочення часу обороту вантажних вагонів

RU UA
[adrotate banner="4"]


У поточному місяці «Укрзалізниця» досягла рекордного значення обороту вантажного вагона, який становив 7,43 доби. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою АТ «Укрзалізниця» (УЗ).

Оборот вагона є якісним комплексним показником, на величину якого впливають обсяги перевезень, наявність потрібного вагонного парку, забезпеченість локомотивами та локомотивними бригадами, укомплектованість штату на лініях, технічні та технологічні можливості інфраструктури та методики управління завантаженими та порожніми парками вагонів, а також. Оптимізація низки складових дозволила УЗ у липні 2020 року вийти на показник 7,43 діб. Для порівняння у червні поточного року оборот вагона становив 7,51 доби, а у липні 2019 року – 8,94 доби.


«У будь-яких умовах «Укрзалізниця» шукає всі можливості для зростання виробничих показників та розвитку. Новий рекорд ми отримали завдяки покращенню умов руху, збільшенню дільничної швидкості вантажних поїздів та злагодженій роботі між «Укрзалізницею» та підприємствами вантажоодержувача та вантажовідправниками в останні півроку. Ритмічна та злагоджена спільна робота всіх учасників перевізного процесу дорівнює зростанню ефективності роботи залізниці і, як наслідок – зростанню економіки країни»

Іван Юрик, в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця»


Логіст.Today нагадує, що раніше голова «Укрзалізниці» Іван Юрик повідомив про розроблену компанією державну програму оновлення парку вантажних вагонів на 2021-2025 роки. Її метою є покращення технічного стану експлуатованих в Україні вагонів та підтримка вітчизняних виробників рухомого складу. Затвердити «Державну програму поновлення парку вантажних вагонів України на період 2021-2025 роки» УЗ планує до кінця поточного року.


Зокрема, розробники програми пропонують встановити квоти на імпорт вантажних вагонів іноземного виробництва та заборонити завантаження на станціях України вагонів власності нерезидентів України.


«Держава має якнайшвидше зробити ці кроки, щоб захистити вітчизняний ринок від експансії, коли в Україні тисячами завозяться старі іноземні вагони. Найбільше таких вагонів імпортується із Росії. Їхній стан, м'яко кажучи, не найкращий, а це загрожує безпеці руху, а іноді, як бачимо, призводить навіть до сходу вагонів з рейок. Водночас така ситуація заважає розвитку вітчизняної вагонобудівної галузі»

Іван Юрик, в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця»


За словами чиновника, у рамках програми також буде розрахований необхідний парк вагонів за кожним типом для забезпечення перевезення прогнозованих обсягів вантажів.


«На ринку вантажних перевезень не повинно бути одночасно шаленого профіциту одного типу вагонів та катастрофічного дефіциту іншого типу. Тут має бути баланс, який повністю задовольнить бізнес у вантажних перевезеннях залізницею. Також ми посилимо технічні вимоги щодо процедури продовження терміну служби вантажних вагонів. Вони повинні виходити на шляху лише належної якості.

Іван Юрик, в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця»


0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK