Міністр інфраструктури України Владислав Криклій закликав приватних стивідорів приєднатися до проекту Weight Control System (WCS) – єдину систему контролю зважування автотранспорту та аналізу руху, створеного на базі Центру обробки даних ДВК «Укртрансбезпеки». Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України.
Питання контролю перевантажень вантажівок на терміналах міністр обговорив на круглому столі із приватними стивідорами у рамках міжнародної конференції Grain Ukraine, яка проходила в Одесі 10-11 липня.
«Присутність інспектора на дорогах – це певні ризики з погляду впливу людського чинника. Ми ж прагнемо автоматизувати всі процеси, зробити їх простими, зрозумілими та прозорими. Для цього було розроблено та створено Центр обробки даних ГВК, який вже працює в пілотному режимі та передає інформацію зі стаціонарних комплексів зважування»
Владислав Криклій, Міністр інфраструктури України
Впровадження проекту Weight Control System передбачає автоматичну фіксацію перевантажених транспортних засобів та притягнення до відповідальності за перевищення габаритно-вагових норм. Крім цього, система може використовуватися для планування ремонту та реконструкції доріг, надаючи фактичні дані про транспортне навантаження та інтенсивність руху.
Система об'єднає в собі Центр обробки даних (ЦОД ГВК), системи отримання інформації з комплексів автоматичного ДВК Weigh-in-Motion («Зважування в русі») «Укртрансбезпеки», «Укравтодору» та інших власників доріг, з мобільних та стаціонарних пунктів зважування автотранспорту , а також з вагових комплексів портів та стивідорних компаній.
Для повного контролю додатково планується інтеграція систем відеофіксації та метеостанцій.
«Приєднання стивідорних компаній до проекту Weight Control System на базі цього Центру дозволить зберегти наші дороги, особливо на під'їзді до портів та створити рівні умови для всіх учасників ринку. Щоб не було ситуацій, коли один термінал працює чесно і не пускає навантаження, а інший заплющує на це очі»
Владислав Криклій, Міністр інфраструктури України
За даними видання Порти України, приватні стивідори висловили готовність підтримати ініціативу Міністерства за умови, що всі учасники ринку гратимуть за єдиними правилами.
«Не менше 30% вантажівок сьогодні їздить із перевагою. Всі знають, що для трейдера перевага $1 – колосальна. Найголовніше питання, яке мене хвилює: як проконтролювати? Я попередньо готовий ставити шлюз, видавати цю інформацію та не приймати перевантаження. Думаю, що ніхто спочатку не налаштований порушувати, всі хочуть бути в рівних умовах. Але як тільки хтось «здригнеться» і почне приймати, і від вас не буде якоїсь серйозної та швидкої реакції, в цей момент все зламається. Як ці речі контролювати?
Андрій Ставніцер, співвласник групи терміналів ТІС
Логіст.Today також нагадує про те, що під час візиту до порту «Ольвія» депутат «Слуги народу» Давид Арахамія зазначив, що на розгляд парламентом внесено низку законопроектів, що передбачають відповідальність як за прийом транспорту з перевантаженням, наприклад, елеватором, так і за саме транспортування. із перевищенням встановлених норм.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Арахамія запропонував карати за перевантаження як перевізників, а й власників елеваторів».
Цікаве
Цього року в Україні запровадять систему CDS для цифровізації Держмитслужби
У ДТП з вантажівкою під Миколаєвом загинули п'ятеро людей, включаючи дитину
Гройсман озвучив суму, виділену у 2019 році на будівництво Go Highway
