Згідно з новим звітом, опублікованим Голландським дослідницьким інститутом DRIFT, Роттердам має достатній потенціал, щоб стати не лише провідним портом з обробки вантажопотоків нафти, але також міжнародним хабом з обробки та виробництва водню. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Port Technology.
У звіті йдеться, що навіть після досягнення цілей скорочення викидів вуглецю, Північно-Західна Європа залишатиметься основним нетто-імпортером енергетичних ресурсів, насамперед водню. На думку авторів звіту, до 2050 року залежність країн Північно-Західної Європи від джерел енергії, що імпортуються, може зрости до 60%, а в Нідерландах – до цілих 75%.
Тому порт Роттердама має унікальну можливість стати провідним транспортним вузлом обробки вантажопотоків водню в Північно-Західній частині Європи. Йдеться не лише про споживання та ранні стадії виробництва водню, а й, насамперед, про імпорт та торгівлю цим ресурсом.
Ян Ротманс, професор із перехідних процесів у DRIFT, зазначив, що для того, щоб порт міг стати найважливішим водневим хабом, необхідні інвестиції не лише у «зелений» водень, а й у «синій», що виробляється з використанням природного газу. Хоча на сьогоднішній день "зелений" водень, як і раніше, є відносно дорогим варіантом, а протягом наступних десяти років "зеленої" енергії виявиться недостатньо, щоб забезпечити великомасштабне виробництво водню.
«Перехід від синього до зеленого водню неминучий, якщо ми маємо намір виробляти необхідну масу та обсяг – як задоволення попиту, так і пропозиції. У випадку з Роттердамом цей крок відіграє вирішальну роль як у скороченні викидів у промисловому секторі, так і у збереженні його існуючого статусу як енергетичний порт».
Ян Ротманс, професор з перехідних процесів у DRIFT
За словами генерального директора порту Алларда Кастельєвна, невдовзі водень відіграватиме центральну роль в економіці розвинених країн, і якщо порт Роттердама стане важливим міжнародним енергетичним центром, він зможе зберегти свої економічні позиції.
«Для досягнення цих цілей ми працюємо над низкою конкретних проектів по всьому ланцюжку, від виробництва та інфраструктури до споживання та імпорту. Звіт DRIFT підтверджує та збагачує наш підхід у цій галузі та наголошує на важливості проектів, над якими ми зараз працюємо»
Аллард Кастелейн, генеральний директор порту Роттердама
Повідомляється, що сьогодні в порту ведуться роботи над об'єктами компаній Shell, BP і Nouryon для виробництва «зеленого» водню, розробка комплексу з виробництва «синього» водню для консорціуму H-vision. Також планується будівництво окремого водневого трубопроводу, який проходитиме безпосередньо через територію порту.
Логіст.Today також нагадує про те, що у лютому порт Роттердама запустив еко-ініціативу для внутрішніх водних шляхів Європи. Спільно з енергетичною групою E.ON і компанією DeltaPort Niederrheinhäfen порт переобладнатиме баржі для вантажоперевезень внутрішніми водними шляхами на акумуляторну та водневу тягу.
Пілотна частина проекту перевірятиметься на німецьких внутрішніх водних шляхах, зокрема, у містах Ферде (Voerde) та Везель (Wesel) (федеральна земля Північний Рейн-Вестфалія), де розташовані об'єкти компанії DeltaPort. Планується, що в цьому регіоні буде розгорнуто безпечну (чисту) мережу портів. Кінцевою метою проекту є створення до 2050 року транспортної мережі внутрішніх водних шляхів між портом Роттердам та європейськими регіонами без шкідливих викидів, зокрема СО2.
Цікаве
ČESMAD Slovakia: повернутися до двосторонніх дозволів з Україною – це найкраще рішення
Норвезька ASKO тестує водневі вантажівки Scania
«Зведення з кордону» 29 листопада 2018 станом на 09.00 (по Києву)
