Депутат «Слуги народу» Давид Арахамія, який направлений у Миколаївську область курирувати роботу партії та її участь у місцевих виборах, заявив, що у регіоні необхідно посилювати контроль та покарання за рух транспорту з перевантаженням. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом НікВесті.
Давид Арахамія під час візиту до порту «Ольвія» зазначив, що на розгляд парламентом внесено низку законопроектів, що передбачають відповідальність як за прийом транспорту з перевантаженням, наприклад, елеватором, так і за саме транспортування з перевищенням встановлених норм.
«На будь-яку дію виникатиме протидія. Потрібно посилити контроль, зокрема посилити відповідальність. У парламенті вже є кілька законопроектів, вони, можливо, надто екстремальні, щоби вже на в'їзді, коли розвантажується людина на елеваторі, всі несли сукупну відповідальність. Щоб господар елеватора не приймав вантаж, якщо є перевантаження, і передавав цю інформацію до «Укртрансбезпеки» та поліції, і штрафували відправника вантажу. Можливо, це також рішення»
Давид Арахамія, депутат від «Слуги народу»
Після відеозвернення президента України Володимира Зеленського до далекобійників, які їздять з перевантаженням, щодо ситуації, що склалася, висловився експерт з питань транспорту та дорожньої сфери Владислав Притоманов.
Він заявив, що власники зернових вантажів віддають перевагу залізничному сполученню, але «Укрзалізниця» не може повністю задовольнити їхні потреби, а «ринку літнього транспорту, доступного для середнього аграрія, не існує». З цієї причини «бізнес-модель – везти з перевантаженням» – це єдина можливість для аграріїв заробляти на своїй продукції.
Він також заявив, що як альтернатива існуючому підходу, влада могла б прийняти факт перевантаження і почати будівництво бетонних доріг, які здатні витримати навантаження в 60-70 тонн.
«Послання президента до водіїв – це як кричати на офіціанта за несмачну страву. Причина не в тому, що водій поганий, а в тому, що власник вантажу диктує умови на ринку. І поки йому дешевше платити за навантаження і, зрідка, штрафи, він продовжуватиме це робити. Відсутність альтернативи лише збільшуватиме конфлікт між перевізниками, вантажовідправниками та владою. Дороги від цього краще не стануть. Отже, головне – надати можливість українським виробникам доставляти свій товар до точки призначення за розумну плату, яка дозволить конкурувати ціною на ринках. Тоді й зникне необхідність перевантажувати та ризикувати грошима»
Владислав Притоманов, експерт з питань транспорту та дорожньої сфери
Логіст.Today нагадує, що нещодавно президент України Володимир Зеленський назвав у своєму відеозверненні «засранцями» водіїв, які їздять із перевантаженням.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Президент України безсторонньо відгукнувся про дальнобійників на перевантажених фурах».
Цікаве
На трасі Дніпро-Запоріжжя будують габаритно-вагові комплекси
Мінрегіонрозвитку планує збільшити довговічність покриття українських доріг
Казахстан дозволив ввезення вантажів з ЄС з використанням перечеплення/перевантаження, але з додатковими умовами
