Шістнадцять асоціацій автоперевізників з усієї Європи вимагають негайного ухвалення Пакету мобільності. Наразі проект закону очікує на остаточне затвердження Європарламентом. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Федеральної асоціації автомобільної транспортної логістики та утилізації Німеччини (BGL).
Робота над новими правилами для сектору комерційних перевезень так званим Пакетом мобільності триває вже 3 роки. Зараз Пакет очікує на остаточне затвердження в Європарламенті. 27 квітня 16 європейських асоціацій перевізників опублікували спільну заяву, вимагаючи від європарламентаріїв термінового завершення роботи над законодавчою процедурою щодо Пакету.
Серед них асоціації автомобільних перевізників з: FNTR (Франція), BGL (Німеччина), NLA (країни Північної Європи) DTL, ITD (Данія), SA (Швеція), NLF (Норвегія), Fin Mobility (Фінляндія), CESMAD Bohemia (Чеська) Республіка), CESMAD Slovakia (Словаччина), TLN (Нідерланди), CONFTRASPORTO, FAI (Італія), ASTIC, CETM (Іспанія), ANTRAM (Португалія).
Асоціації підкреслили, що зараз дуже важливо, щоб Європарламент нарешті поклав край фрагментованому ринку автоперевезень з різними нормативами держав-членів. На їхню думку, прийняття Пакету мобільності гармонізує загальноєвропейські стандарти та забезпечить справедливу конкуренцію між автоперевізниками.
«Ми більше не можемо дозволити собі марнувати час, коли перед нами стоять інші нагальні проблеми: перехід на цифрові технології, впровадження інноваційних розробок, екологічно чистих джерел енергії та екологічного транспорту! Нинішня криза COVID-19 є ще однією причиною прийняття Пакету мобільності. Таким чином, ми зможемо забезпечити ясність та гармонізувати правила для автоперевезень у Європі»
Спільна заява асоціацій автоперевізників Європи
Автоперевізники додали, що криза, спричинена спалахом COVID-19, наочно демонструє, що налагоджена робота ринку внутрішніх вантажоперевезень важлива так само, як і міжнародні перевезення. Саме внутрішні перевезення забезпечують безперервність логістичного ланцюжка та гарантують постачання товарів населенню.
Логіст.Today також нагадує, що наприкінці минулого року країни ЄС погодили нові правила для сектору комерційних перевезень, так званий Пакет мобільності.
Наступні зміни торкнуться також і каботажних перевезень на території Євросоюзу. Відповідно до нововведень, вимоги для цього виду перевезень стануть ще суворішими – період, під час якого фура зможе залишатися в межах країни, становитиме 4 дні.
Також транспортні компанії мають уніфікувати заробітну плату водіям: місцева зарплата має виплачуватись як за внутрішні перевезення в межах однієї країни, так і за каботаж.
Цікаве
Іспанія: перевізники мають намір боротися з протестами фермерів їхньою ж зброєю
ITD затримала українську фуру через несправний причеп
Ford представив концепт вантажівки майбутнього
Перевірте kociuk logistic з biala podlaska Poland зарплату порізали до 35 євро і платити не хочуть
Поки безпеки Європи не потрібні виписку про банківські докази vodіtelii від роботодавці - нікікіе provierki і mobilnyje pakety nie zastavit rabovladieljcev zaplatití! 4to v Polj6e, 4to v Litvie — vorovstvo u trudia64ixsia uzakonenno…
Перевірте Armindas UAB ,з Vilkaviskis зрізали зарплату до50 євро і продовжують різати,машини працюю під ECS ,по Бельгії, Німеччині,Голландії, Франції