COVID-19: як деякі країни світу підтримують автомобільний транспорт

IRU представило список найбільш дієвих (на думку організації) заходів, які національні уряди по всьому світу здійснили для забезпечення безперебійної роботи автомобільного транспорту, який став джерелом життєдіяльності суспільства та постачання основних товарів повсякденного попиту в умовах пандемії COVID-19. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Північна та Південна Америка

Усі країни Північної та Південної Америки визнали важливість продовження вантажних автомобільних перевезень для забезпечення того, щоб необхідні повсякденні товари доставлялися тим, хто їх потребує.

У Північній Америці влада Канади, США та Мексики скоординувала прикордонну політику, щоб дозволити комерційним транспортним засобам без проблем перетинати кордон. Особливо це стосується Мексики, звідки штати отримують більшість фруктів та овочів.

Продовольчі та сільськогосподарські продукти, що надходять з Південної Америки, продовжують оброблятися в морських портах, так що вантажівки можуть продовжувати транспортувати товари на склади та торгові точки.

Крім того, міністерство транспорту США випустило надзвичайну декларацію, яка звільняє комерційних водіїв, які перевозять основні вантажі від встановлених тимчасових норм праці та відпочинку.

Китай

У Китаї, який і став джерелом пандемії коронавірусу, національна влада вжила низку заходів для забезпечення безперебійного руху вантажного транспорту, до яких входять:

• скасування всіх дорожніх зборів (включаючи проїзд мостами та через тунелі) на всій території країни для всіх транспортних засобів доти, доки не закінчиться пандемія;
• запровадження безупинної, безмитної та безкоштовної політики для транспортних засобів, що перевозять предмети першої необхідності та необхідний персонал;
• надання фінансової підтримки компаніям, які постраждали від спалаху COVID-19, особливо малим та середнім підприємствам, а також компаніям, що займаються перевезенням продуктів та товарів першої необхідності;
• продовження терміну дії комерційного огляду та атестації відповідного транспортного засобу до 45 днів після закінчення пандемії Covid-19;
• заохочення для страхових компаній, які погодилися продовжити страховий період та відстрочити виплату страхових внесків, а також знизити або звільнити від страхових внесків комерційні транспортні засоби, судна та літаки, які призупинили свою діяльність у період пандемії COVID-19.

СНД

У Білорусі митний орган оголосив, що митне оброблення вантажних товарів першої необхідності на кордоні для внутрішнього споживання буде спрощено. Він також запровадив «зелені смуги» на кордонах для визначення пріоритетів митного оформлення та транзиту основних товарів, які прибувають до Білорусі або призначені для транзиту до інших країн. Фактично, білоруська митниця повідомила, що в період з січня до березня 2020 року транзит товарів через білоруські кордони збільшився порівняно з аналогічним періодом минулого року, незважаючи на кризу в галузі охорони здоров'я.

В інших країнах регіону, після збільшення черг на кордонах, з початку цього місяця було вжито заходів щодо впорядкування процедур перетину кордону.

У Казахстані уряд змінив вимоги до водіїв та вантажних автомобілів, що прибувають із країн, у яких зареєстровані випадки COVID-19, а це означає, що цим водіям більше не потрібно міняти автомобілі при прибутті до пунктів перетину кордону країни.

Азербайджан зберіг свій «транзитний зелений коридор» для Ірану, який сполучає країну з Росією та рештою світу.

Європа

Європейська комісія (ЕК) визнала суттєвий характер вантажних перевезень та логістики з початку пандемії COVID-19. Пріоритети цих секторів були першорядними для підтримки економіки та забезпечення того, щоб працівники транспорту могли дістатися своїх будинків на робочі місця по всьому ЄС.

Для узгодження односторонніх заходів, введених державами-членами ЄС, ЄК надала рекомендації та керівні принципи. Основні пропозиції охоплюють такі аспекти:

• скорочення транспорту та мобільності до необхідного рівня. Вантажні перевезення вважаються пріоритетними, як і, як і вільне пересування працівників транспорту;
• запровадження «зелених поясів» на внутрішніх та зовнішніх кордонах, щоб віддавати пріоритет вантажним перевезенням;
• створення єдиного шаблону сертифіката роботодавця, щоб гарантувати вільний рух професійних водіїв без їхнього транспортного засобу;
• створення основи для тимчасового продовження дії низки вантажних, автотранспортних та кадрових сертифікатів та контрольних документів;
• запровадження більшої гнучкості в рамках регламентування періодів праці та відпочинку водіїв та створення структури, у межах якої держави-члени ЄС можуть подати заявку на послаблення цих норм;
• зняття заборон на рух вантажних автомобілів;
• створення вимоги надавати водіям вільний доступ до санітарно-технічних приміщень.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК розробила керівництво для забезпечення безперервних перевезень товарів «Зеленими поясами» в ЄС в умовах пандемії коронавірусу».