Через зростання обсягів постачання продуктів харчування та товарів першої необхідності в США збільшився час очікування розвантаження водіями вантажівок. Про це Логіст.Today дізнався з аналітичного матеріалу, опублікованого технічним директором компанії FourKites Вівеком Вайдом.
За заявою Вайда, в останні тижні мережа поставок зіткнулася з безпрецедентним тиском, оскільки рітейлерам доводиться задовольняти величезне зростання попиту на продукти харчування та товари першої потреби. Незважаючи на спотовий дефіцит, який продовжує наростати через панічні покупки споживачів, ланцюжки поставок США, зокрема, зарекомендували себе здатними задовольнити зростаючий попит на продукти харчування, напої та споживчі товари.
Проте останній аналіз даних платформи FourKites показує, що незважаючи на спроби підприємств ефективно обробити різке зростання обсягів відвантаження, далекобійникам США все довше доводиться чекати, коли розвантажать їхню машину. Порівняно з лютим у березні спостерігалося збільшення загального часу розвантаження на 24% через збільшений час очікування.
Вайд зазначає, що минулого місяця набагато частіше, ніж раніше, спостерігалася ситуація, коли водіям доводиться вирушати в зону очікування, незважаючи на те, що вони прибули вчасно.
«Коли об'єкт перевантажений одночасними поставками, водіїв розвертають та відправляють у призначену зону очікування. Щойно все проясниться, водії повертаються на об'єкт для розвантаження. У березні водіям відмовляли у своєчасному розвантаженні на 36% частіше, ніж у лютому»
Вівек Вайд, технічний директор FourKites
Також Вайд зазначив, що під час кризи, спричиненої пандемією COVID-19, зусилля відправників вантажу спланувати свою діяльність не увінчалися успіхом. Невизначеність термінів доставки у березні зросла на 18% порівняно з лютим. Керівні вказівки щодо запланованих термінів призначення, хоч і мають вирішальне значення для ефективної роботи у звичайний час, «виявляються марними, коли підприємства зосереджуються на прийманні вантажів у порядку живої черги».
Також було наголошено, що середній час доставки до США та Європи прискорився на 2%. На думку Вайда це пояснюється скороченням автомобільного трафіку та скасуванням норм, що регулюють час праці та відпочинку водіїв через пандемію коронавірусу.
Логіст.Today нагадує, що Американський інститут транспортних досліджень (ATRI) повідомив про значне зниження кількості пробок на дорогах США, а також про «безпрецедентний простір для пересування» вантажівок, особливо в деяких «вузьких» місцях країни, які спостерігалися наприкінці березня.
При меншому автомобільному трафіку на дорогах деякі вантажівки їхали більш ніж у два рази швидше, ніж вони зазвичай пересуваються в годину пік на вузьких місцях, у тому числі на «Спагетті Джанкшн», сумнозвісному перетині I-85 та I-285 в Атланті.
Цікаве
Китайці з JD.com запустять термінову доставку
«Зведення з кордону» 28 січня 2021 року станом на 09:30 (по Києву)
IRU представив дослідження втрат автоперевізників через поточний економічний спад
