Чи надовго відновлюються залізничні перевезення між Європою та Китаєм?

RU UA
[adrotate banner="4"]


Відновлення повномасштабних залізничних перевезень між Китаєм та Європою перебуває під загрозою через скорочення діяльності підприємств у Старому світі. Це може призвести до скорочення експортно-імпортних операцій із КНР. Такого висновку дійшли учасники ринку на «Новому Шовковому шляху». Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Під час одного з вебінарів RailFreight на тему комбінованих перевезень під час кризи, спричиненої коронавірусом, Джекі Ян із Chinatrans International заявив, що його дуже непокоїть закриття деяких заводів у Європі. За його словами, наразі залізничні перевезення між Європою та Китаєм процвітають.

У березні Китайська національна комісія з розвитку та реформ (NDRC) оголосила, що залізничні вантажні перевезення між Європою та Китаєм відновилися більш ніж на 90%. Порівняно з аналогічним періодом минулого року кількість поїздів навіть збільшилась. За даними на кінець лютого, з початку року між Китаєм та Європою пройшло 1132 потяги.

Як зазначив представник експедиторської компанії з Нідерландів Distri Rail Денніс де Роо, оскільки для більшості євразійських залізничних вантажних поїздів час у дорозі становить близько двох-трьох тижнів, то пожвавлення китайського ринку почне відчуватися в Європі найближчими тижнями. Ситуація була складною протягом останніх тижнів, але наразі поїзди переповнені.

Польський державний залізничний оператор PKP Cargo також сподівається отримати вигоду від очікуваного відновлення вантажоперевезень, коли економіка Китаю відновиться після спалаху коронавірусу.


«Ми знаємо, що фабрики в Китаї починають працювати, і залізниця має перевагу. Ми можемо доставити вантаж швидше, і час буде ключовим щодо цього»

Чеслав Варсевич, прес-агент виконавчого директора PKP Cargo


Тепер виникає закономірне питання, наскільки ці очікування виправдані? За заявою експертів у галузі логістики, ситуація вкрай неоднозначна. Може статися, що високий рівень євразійських перевезень не триватиме довго. Як заявив представник New Silkway Logistics Ханно Різер, зараз спостерігається пік, але цілком можливо, що наступного місяця ситуація буде зовсім іншою через спричинену коронавірусом кризу в Європі.

Нині найзначнішим є припинення роботи автовиробників. Минулого тижня PSA, Fiat Chrysler Automobiles, Renault, Michelin, а також Volkswagen закрили свої заводи в Європі принаймні до кінця березня. У Renault взагалі заявили, що припиняють роботу виробництва до подальшого повідомлення. На бельгійській фабриці Audi робітники припинили роботу самостійно. Багато хто з цих компаній перевозять свою продукцію залізницею.

Також слід враховувати, що й виробництво інших сегментів під загрозою. П'ять днів тому всім не життєво важливим фабрикам по всій Італії було наказано закритися у спробі зупинити спалах коронавірусу. Більше того, багато компаній борються з нестачею робочої сили через хвороби. Індустрія логістики все ще працює, але не зовсім зрозуміло, що буде у довгостроковій перспективі.

Слід зазначити, що подібна тенденція вже помітна в судноплавній галузі, де повідомлялося про перші рейси судів із Китаю до Європи. Наприклад, партнери по альянсу 2M Maersk та MSC скасовують два рейси, які мали відбутися наступного тижня. Maersk повідомляє на своєму веб-сайті, що послугу було скасовано через «зниження попиту на ринку». MSC зазначив "адаптацію потужностей до поточного ринкового попиту на тлі подій, пов'язаних із COVID-19".

Тим не менш, відродження китайської економіки є дуже гарною новиною для індустрії логістики у всьому світі. Є компанії, які отримують прибуток від відкриття заводів у Китаї, незалежно від того, що відбувається у Європі.

Як приклад можна навести провідних британських автовиробників, зокрема Jaguar і Land Rover, які покладаються на поставки запчастин для автомобілів з Китаю. Ці компанії тепер можуть продовжувати виробництво, не турбуючись про постачання автозапчастин, як це було лише місяць тому.

За заявою директора Центру розвитку технологій та управління Оксфордського університету Фу Сяоланя, поступове відновлення виробництва у Китаї є добрим знаком. Це важливо не тільки для економічного зростання Китаю, але й життєво важливо для стабільності ланцюжків постачання та ринків у Європі та світі.

У свою чергу президент China Railway Container Transport Europe Logistics Co., Ltd. Ван Дежан заявив, що відновлення робіт у Китаї прискорить економічні обміни та матеріальні потоки на євразійському напрямку.

Логіст.Today нагадує, що згідно з результатами дослідження Центру економіки інфраструктури, опублікованими на початку року, балансу залізничних перевезень між Європою та Китаєм неможливо досягти, незважаючи на зусилля операторів.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Рівний баланс між Сходом і Заходом на "Новому Шовковому шляху" ніколи не буде досягнутий".

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK