Вантажні поїзди в Австрії стануть «розумними»

До кінця 2020 Rail Cargo Group (RCG), вантажний підрозділ Федеральних залізниць Австрії (ÖBB), планує оснастити весь свій вагонний парк «інтелектуальною» технологією SmartCargo. По закінченню проекту, близько 14 тис. вантажних вагонів RCG будуть обладнані системами GPS, датчиками руху та індикаторами ударних дій. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

Проект SmartCargo реалізується разом із компанією А1 – провідним провайдером зв'язку в Австрії. Як стверджують у Rail Cargo Group, спеціальна телематика в товарних вагонах повинна також надавати клієнтам вичерпну транспортну інформацію протягом усього процесу вантажоперевезення.

Зокрема, до кінця цього року вантажні вагони RCG будуть обладнані функцією позиціонування, датчиками руху та індикаторами ударних впливів. Крім того, система зможе надсилати миттєві сполучення, коли поїзд виходить із заданої геозони, наприклад, при перетині кордону країни. Якщо покриття мережі відсутнє, пристрій надішле клієнтові повідомлення через SMS.

Більш того, A1 та RCG розробляють загальну ІТ-платформу з повною інформацією про конкретний транспортний засіб. У компанії заявляють, що в майбутньому клієнти залізничного оператора зможуть також отримувати сповіщення про відправлення, а також приблизний час прибуття поїзда. У систему можна буде інтегрувати вагони інших операторів, які перебувають у складі поїзда.

У рамках першого етапу випробувань система SmartCargo вже була встановлена ​​на 300 вантажних вагонів австрійського залізничного оператора. Згодом інтелектуальними пристроями оснастять ще приблизно 13 700 вагонів Rail Cargo Group.

Логіст.Today також нагадує про те, що наприкінці минулого року австрійський залізничний оператор Rail Cargo Group та сталеливарна компанія Voestalpine розпочали виробництво інноваційних вагонів полегшеної конструкції, розроблених у рамках проекту TransANT.

Вагони відрізняються полегшеною конструкцією рами, яку розробила Voestalpine на основі досвіду, накопиченого на постачанні для автомобільної промисловості виробів із високоміцної сталі з використанням особливих технологій зварювання.

Подібне конструктивне рішення дозволило на 20% знизити масу рами, тим самим збільшивши вантажопідйомність вагона приблизно на 4 т. За розрахунками розробників це дозволить щорічно економити до 100 рейсів поїздів при перевезенні того ж обсягу руди. Платформа придатна також перевезення стандартних контейнерів в мультимодальних сообщениях.