28 січня польський оператор вантажних терміналів CLIP та люксембурзька компанія CFL multimodal запустили нове інтермодальне повідомлення, яке поєднало Польщу з Люксембургом та країнами Бенілюксу, а також із Францією та Іспанією. Про це Логіст.Today дізнався із прес-релізу на офіційному сайті CFL multimodal.
CFL multimodal та CLIP Group анонсували запуск нового мультимодального повідомлення між Беттембург-Дюделанж (Люксембург) та Познань-Сважендз (Польща) ще у червні минулого року на виставці Transport Logistic. Новий маршрут протяжністю 1000 км з'єднав Польщу з Люксембургом та регіоном Бенілюкс. А використовуючи існуючі інтермодальні з'єднання з Бетембург-Дюделанжа в Ліон, Ле-Булу і Барселону, маршрут дозволить виконувати мультимодальні перевезення вантажів до Франції та Іспанії.
Перший поїзд вирушив із інтермодального терміналу Бетембург-Дюделанж 28 січня 2020 року. Як заявляють у CFL multimodal, щотижня курсуватиме чотири поїзди загальною місткістю 38 інтермодальних одиниць (стандартні контейнери та напівпричепи). Загалом сервіс перевозитиме до 15 тис. напівпричепів на рік.
«Як експерт в галузі інтермодальної логістики Польщі, CLIP Intermodal може просувати це рішення і надати всім польським автоперевізникам унікальну можливість перейти на інтермодальні перевезення. Завдяки цьому новому сполучення з Люксембургом і, отже, з Іспанією, ми маємо можливість створити одне з найдовших залізничних сполучень у Європі з найкоротшим транзитним часом. Поїзд курсуватиме чотири рази на тиждень, але незабаром ми хочемо збільшити його частоту до шести разів на тиждень. Час у дорозі від терміналу у Польщі до Беттембургу становитиме приблизно 23 години»
Агнешка Хіпшь, генеральний директор CLIP Group SA
Логіст.Today також нагадує про те, що на початку січня через територію України пройшов контейнерний потяг із Китаю до Польщі, який сполучив внутрішній порт Сіань та місто Славкув.
«Маршрут «Китай – ЄС» з транзитом через Україну є надійним, дешевим та зручним для всіх учасників цього логістичного ланцюга. А цей поїзд – гарний знак та перша важлива ластівка в організації масштабних проектів із Китаєм та Середньою Азією для «Укрзалізниці». Широка колія, що експлуатується МПС, найбільша протяжна на заході. «Укрзалізниця» може бути частиною сухопутного та морського маршрутів, а також маршруту ТМТМ (Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту). «Укрзалізниця» є максимально надійним партнером для транзиту, оскільки пропонує альтернативні та вигідні маршрути»
Євген Кравцов, голова АТ «Укрзалізниця»
Цікаве
У Дніпропетровській області продовжується будівництво першого українського хайвею
«Укрзалізниця» працює над створенням сучасного центру обробки даних
DB Schenker тестує складських автономних роботів із штучним інтелектом
Тільки «младоЄС-вівці» здатні не помічати явні географічні ляпи. Щоб не говорити про політичну короткозорість та невігластво. Оскільки ніякий осудний ж.д. маршрут із Зап. Європи до Китаю, як його не малюй, без території Росії не обійдеться.