Сербія інвестує мільярди євро у будівництво та модернізацію залізничної інфраструктури

Уряд Сербії оголосив про інвестування 3,5 млрд. євро у свою залізничну інфраструктуру. Планується модернізувати різні ділянки важливих залізничних ліній до Угорщини та Чорногорії. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Як повідомляється, дані 3,5 млрд євро є частиною 14 млрд євро, виділених урядом країни в рамках національної інвестиційної програми Сербії до 2025 року. Залізничні вантажоперевезення відіграють у Сербії важливу роль, оскільки дають можливість отримати країні, що не має виходу до моря, швидкий доступ до узбережжя Адріатичного моря, а також користуватися залізничною мережею Угорщини, що розвивається.

На життєво важливій лінії Белград – Бар, яка сполучає столицю країни з головним портом Чорногорії, заплановано декілька проектів модернізації. Зокрема, буде оновлено ділянку Вальєво – Врбниця, протяжністю 208 км. Крім цього, на ньому буде збудовано інтегрований центр управління рухом. Фінансування даних робіт здійснюватиметься за рахунок 57,5 ​​млн. євро, виділених із національного бюджету, та російських кредитів за підтримки РЗ. Це було погоджено у договорі про співпрацю, підписаному партнерами у жовтні 2019 року.

На півночі країни основні роботи повинні бути проведені на залізничній лінії Будапешту. Лінія Нові-Сад – Суботиця – Келебія має бути модернізована та отримає другу колію. Роботи будуть проведені китайськими компаніями China Railway International Group та China Communications Construction Co за рахунок коштів Exim Bank of China, який виділив кредит у розмірі 943 млн. євро.

На цьому напрямку будуть проведені:

Маршрут буде закрито протягом 33 місяців з березня 2020 року, і потяги слідуватимуть через Богоїво або Зренянин.

Логіст.Today нагадує, що у 2014 році прем'єр-міністр, а нині президент Сербії Олександр Вучич заявив, що залізнична лінія на півночі країни буде повністю модернізована у 2017 році. Проте роботи на ній розпочалися лише у 2018 році.

Залізниця між двома найбільшими містами Сербії Белградом та Нові-Садом була закрита для модернізації з 2018 року. Вантажні поїзди були перенаправлені однопутною неелектрифікованою лінією, що призвело до зростання часу перевезень на кілька годин.

За останніми даними, маршрут Белград – Нові-Сад має почати функціонувати у 2021 році, а ділянку Нові-Сад – Суботиця відкриють наприкінці 2022 року.

Також нагадаємо, що лінія Будапешт – Белград є частиною Коридору X, який з'єднує Зальцбург та Будапешт із Салоніками та Софією, у тому числі через Сербію. Крім північної ділянки, буде відновлено ділянку між Белградом та Нішем, а також відгалуження від Ніша до Димитровграда та Прешево.

Коридор X, з різних причин, цікавий для кількох європейських країн. Він забезпечує надійний внутрішній зв'язок для портів Південної Європи, які нині не можуть конкурувати з портами Північної Європи. Однак для країн Центральної та Східної Європи південні порти можуть стати гарною альтернативою, якщо залізнична інфраструктура відповідатиме сучасним стандартам.