Китайський коронавірус та логістика: рейси скасовують, від вантажів відмовляються

Світова спільнота охопила хвиля паніки у зв'язку зі спалахом коронавірусу в Китаї. Новинки та звичайні користувачі соцмереж весь тиждень задаються питаннями: чи варто замовляти посилки з китайських сайтів? Чи безпечні продукти з Китаю? Чи постраждає світова економіка? Логіст.Today підготував вам огляд світової преси з інформацією про те, що ж зараз відбувається в Китаї і як спалах коронавірусу позначився на індустрії логістики та світовому ланцюжку поставок.

Ухань - "транспортна магістраль Китаю"

Ухань, де і стався спалах коронавірусу, є одним з найбільших міст Китаю, столицею центральної провінції Хубей та важливим виробничим та транспортним хабом світового значення. За даними Bloomberg, у місті налічується близько 500 підприємств, багато з яких працюють в автомобільній та транспортній галузях.

На даний момент новим вірусом заразилося вже близько 6 тис. людей. У спробі стримати поширення захворювання Китай ввів наймасштабніший карантин в історії людства – країна заблокувала на в'їзд та виїзд 16 міст, загальною чисельністю 46 млн. осіб.

За повідомленням видання The Loadstar, усі пасажирські та вантажні рейси за межі міста було скасовано, дозволено лише вхідні рейси з медикаментами. Припинено також усі операції у річковому порту Янцзи, який минулого року обробив близько 1,5 млн. TEU.

Експерти поки що не сходяться на думці щодо можливих наслідків епідемії для економіки та логістики Китаю. З одного боку, спалах вірусу припав на період святкування Китайського Нового року, до якого ланцюжок поставок готувався заздалегідь. Але якщо вірус продовжить поширюватися, економічний вплив на Китай і потенційно на інші країни буде значним, йдеться у звіті Economist Intelligence Unit (EIU).

27 січня офіційний Пекін оголосив, що для того, щоб стримати поширення вірусу, період святкування Місячного нового року буде продовжено ще на 3 дні, до 2 лютого. А деяким підприємствам у Шанхаї було наказано не відкриватись до 10 лютого.

Країни відмовляються від вантажів із Китаю?

Найбільш гостро на спалах коронавірусу відреагували Вірменія та Киргизстан. Новинна агенція Sputnik повідомляє, що з 26 січня 2020 року Вірменія повністю заборонила не лише ввезення продуктів та сировини з Китаю, але також імпорт продуктів з інших країн, вироблених на основі китайської сировини.

За словами керівника Інспекційного органу продовольчої безпеки Вірменії, заборона діятиме доти, доки Всесвітня організація охорони здоров'я та Всесвітня організація з охорони здоров'я тварин не визнають Китай вільною від коронавірусу країною.

Сусідній з Китаєм Киргизстан з 24 січня запровадив заборону на ввезення м'ясної продукції, а 27 січня Киргизстан та Монголія офіційно закрили наземні кордони з КНР. Узбекистан, Казахстан, Туркменістан і Росія поки що не наслідували їх приклад, але посилили контроль над тими, хто приїжджає з Китаю.

Великобританія також вирішила запровадити обмеження на перевезення пасажирів та вантажів із Китаю. За повідомленням служби новин ВВС, британська авіакомпанія British Airways на невизначений термін призупинила всі польоти в Китай і з Китаю. Інші авіалінії також поступово починають скорочувати кількість рейсів до Китаю.

Багато країн вводять додаткові заходи для огляду екіпажів і вантажів у портах, щоб запобігти поширенню вірусу. Так, Морське та портове управління Сінгапуру (MPA) запровадило обов'язкову перевірку на всіх морських контрольно-пропускних пунктах, включаючи контейнерні термінали PSA та порт Джуронг.

Наслідки для світової економіки

Спалах епідемії вже позначився на морських контейнерних перевезеннях, повідомляє The Loadstar. Контейнерні перевезення з Китаю в період святкування Місячного нового року і так знаходяться на спаді, але якщо будуть введені карантин та блокування в Пекіні, Шеньчжені та Нінбо, обсяги вихідних контейнерів суттєво знизяться.

А якщо одночасно скоротяться обсяги виробництва через карантин та постачання з Китаю як морським, так і наземним транспортом – це суттєво позначиться на обсязі вантажоперевезень у всіх країнах світу.

Безпосереднім результатом карантину та інших заходів контролю є зниження попиту на бензин, дизельне паливо, паливо для реактивних двигунів та сиру нафту через обмеження автомобільних та авіаперевезень.

Логіст.Today нагадує про те, що американські дослідники з Центру системних наук та інженерії при Університеті Хопкінса вже розробили лічильник та інтерактивну карту для відстеження випадків захворювання на китайський коронавірус.

Станом на 28 січня, у всьому світі було зафіксовано 6 підтверджених випадків небезпечного захворювання, з них 057 – у Китаї та 5 – на території Європи (Франція та Німеччина).