На думку голландського експерта, в Європі іноді не вистачає розуміння того, що ініціатива «Один пояс – один шлях» є політичним бізнес-аргументом Китаю. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
Минулого тижня голландське профільне (логістика та транспорт) видання Nieuwsblad Transport організувало у порту Роттердам дебати на тему перспектив розвитку «Нового Шовкового Шляху». Однією з найрезонансніших доповідей на цьому заході став виступ експерта з Китаю професора Роба де Вейка. Основна думка, яку він хотів донести до слухачів, полягала в тому, що КНР запускаючи ініціативу «Один пояс – один шлях», дбала не лише про логістичні чи економічні переваги проекту, насамперед її цікавило політичний вплив, який вона має в інших частинах світу .
За твердженням Роба де Вейка, обсяги імпорту та експорту в Роттердамі знаходяться під тиском інвестицій в інші частини Європи, такі як Греція та Італія. Китай нещодавно вирішив вкласти гроші у порт Вадо Лігуре у Північній Італії. В даний час цей порт невеликий, але за гроші з Пекіна буде побудований термінал, здатний приймати найбільші з наявних контейнеровозів.
Крім того, під час відвідування в листопаді порту в Піреї президент Китаю Сі Цзіньпін заявив, що там має бути побудований новий термінал на 2,8 млн. TEU. Приблизно в той же час оголошено, що китайський державний конгломерат Cosco Shipping Group придбав акції грецького залізничного оператора Piraeus Europe Asia Rail Logistics (Pearl). Завдяки цим інвестиціям китайці хочуть отримати міцніші позиції на внутрішніх територіях Греції.
Крім цього, Cosco Shipping Group також придбала частку у терміналі Bilk у столиці Угорщини, Будапешті. Це вписується в плани влади Піднебесної зробити залізничне сполучення між Китаєм та Західною Європою, яке йде через Росію, привабливішим. Для цих вантажних потоків порти північно-західної Європи у кращому разі відіграватимуть другорядну роль.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці листопада китайська компанія China Rail Container Transport (CRCT), що належить China State Railway Group, відкрила дочірнє підприємство у Німеччині з офісом у Дуйсбурзі. Тим самим наголошується на важливості Дуйсбурга для вантажних залізничних перевезень між Європою та Азією.
Дізнатися подробиці можна у матеріалі «Китайська залізниця дісталася німецького Дуйсбурга».