У ЄС думають над тим, як зацікавити перевізників купувати фури з альтернативним приводом

RU UA
[adrotate banner="4"]


За словами провідних європейських виробників вантажних автомобілів, у країнах ЄС необхідно терміново зробити радикальні зміни у законодавстві, щоб зацікавити перевізників купувати вантажівки з нульовими викидами. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.

Сьогодні в Мадриді відкрилася 25 Конференція ООН зі зміни клімату. Напередодні цієї події у Європейській асоціації автовиробників (ACEA) заявили, що вони готові сприяти переходу на екологічний комерційний транспорт. Питання, як зацікавити європейських перевізників інвестувати у вантажівки з нульовим рівнем викидів?

Герріт Маркс, голова ACEA, заявив, що обов'язкові квоти на продаж для автовиробників – це не те, що мотивуватиме транспортні компанії оновлювати свої автопарки та купувати фури з альтернативним приводом.


«Якщо ми хочемо переконати перевізників перейти на транспортні засоби з низьким та нульовим рівнем викидів, Європі необхідно терміново провести низку послідовних та передбачуваних нормативних реформ. Створення реального ринкового попиту на автомобілі з низьким та нульовим рівнем викидів має стати пріоритетом»

Герріт Маркс, голова Європейської асоціації автовиробників (ACEA)


За словами представників ACEA, для початку у регіоні потрібно створити спеціалізовану інфраструктуру для зарядки та заправки вантажних автомобілів, яка, за їхніми твердженнями, зараз повністю відсутня.

Крім того, реформи нормативної бази повинні включати ефективні стимули для того, щоб зробити ці автомобілі комерційно життєздатним та привабливим вибором для перевізників. У ACEA стверджують, що одним із таких стимулів може стати перегляд директиви про євровінетки, щоб плата за використання доріг залежала від того, скільки викидів CO2 виробляє конкретна машина.

Логіст.Today також нагадує, що Європейський Союз вперше прийняв стандарти CO2 для транспортних засобів великої вантажопідйомності на початку цього року. Відповідно до цих стандартів, виробники повинні скоротити викиди вуглекислого газу від нових вантажівок у середньому на 15% з 2025 року та на 30% з 2030 року порівняно з рівнями 2019 року.

Сьогодні на дорогах ЄС 6,6 мільйона вантажівок. Найбільший парк вантажних автомобілів в ЄС припадає на Польщу (1,1 млн фур), за нею йдуть Німеччина та Італія. Транспортні засоби з електричним приводом становлять незначну частку від усіх вантажних автомобілів (0,01%, або 1 із 10 тис. фур), тоді як близько 0,4% усіх вантажних автомобілів у ЄС працюють на природному газі. 98,3% усіх важких та середніх вантажних автомобілів вагою понад 3,5 тонни працюють на дизельному паливі.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
1 Коментар
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Batdorj Baldan
4 років тому

Здрастуйте. Доброго ранку мій В.С-кат рік випуску 1989

Цікаве

RU UK