У порту Роттердама на Маршруті обміну контейнерами (CER) працюватимуть автономні вантажівки та шасі замість поїздів, як планувалося раніше. Маршрут введуть в експлуатацію наприкінці 2020 року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням WorldCargo News.
Маршрут обміну контейнерами (Container Exchange Route) – це закільцьована система переміщення контейнерів між терміналами порту Роттердама. По суті, це автономний двосмуговий коридор без виїзду на шосе, призначений виключно для сполучення між контейнерними терміналами, порожніми депо та складськими приміщеннями всередині порту. Довжина кільцевого маршруту складе близько 14 км, включаючи три віадуки загальною довжиною 2 км. Ще 5,5 км виділеного шляху на док-станції працюватимуть на підключених терміналах.
Як стверджують в адміністрації порту, система об'єднає потоки контейнерів, тому поїздам, баржам та фідерним судам більше не потрібно заходити в кожний термінал окремо. Раніше планувалося, що контейнери на маршруті перевозитимуться потягами, нещодавно до адміністрації порту заявили про своє рішення переміщати вантажі безпілотними автопоїздами.
«Ми вважаємо, що ще не скоро безпілотні вантажівки почнуть масово їздити дорогами загального користування в районі порту Роттердама, але CER не є дорогою загального користування. Там немає іншого руху і завдяки цьому використання безпілотних транспортних засобів є більш здійсненним. Із зовнішнього дослідження ми дізналися, що запуск автономного транспорту на CER не лише технічно можливий, а й дешевший. Ми переконані, що автономний транспорт зробить значний внесок у ефективну обробку вантажів»
Адміністрація порту Роттердама
Рішення портової адміністрації на користь безпілотного транспорту замість створення нових робочих місць спричинило негативну реакцію – докери порту вже провели акцію протесту під офісами адміністрації порту.
Логіст.Today також нагадує про те, що у травні в порту Роттердама почалося будівництво нового продовольчого хаба, який спеціалізуватиметься на сільськогосподарських вантажах та рибі.
Центр розміститься на промисловій ділянці площею 60 га поблизу контейнерних терміналів. Склади, спеціально обладнані для рефрижераторних вантажів, будуть знаходитися прямо біля причалів, що дозволить швидко обробляти вантажі, що швидко псуються. Очікується, що хаб почне працювати наприкінці 2020 року.
Цікаве
«Укрзалізниця» нарощує показники вантажної роботи
ЄС затвердив повну заборону продажу нових автомобілів з ДВС з 2035 року
В Україні зростає кількість інженерних споруд, покликаних «заспокоїти трафік»
