Відправники вантажу та експедитори готуються з початку наступного місяця почати платити паливні надбавки, метою яких є компенсація морськими перевізниками більш високих витрат на паливо у зв'язку з набуттям чинності нових вимог IMO щодо обмеження кількості сірки в судновому паливі з січня 2020 року. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Drewry.
Згідно з прогнозами аналітиків, вартість палива з низьким вмістом сірки в наступному році буде приблизно на 34-38% вище за поточні ціни на паливо марки IFO 380. Раніше передбачалося, що перехідні бункерні надбавки будуть вводитися тільки до спотових ставок і контрактів, укладених на строк менше 3 місяців. Однак, деякі перевізники також хочуть ввести з 1 грудня BAF IMO для клієнтів на річних контрактах.
За заявою директора Drewry Supply Chain Advisors Філіпа Дамаса, 4 грудня компанія опублікує свій перший індекс BAF, що базується на поточних цінах на паливо з низьким вмістом сірки, покликаний служити орієнтиром у галузі. Він також повідомив, що на початку жовтня середньозважена ціна палива з низьким вмістом сірки в основних бункерувальних портах становила $542 за тонну. На підставі цих даних Дамас припустив, що значення бункерного індексу перебуватиме в районі $530-550, що на 34-38% вище за ціну на паливо IFO 380 у тих же портах на четвертий квартал.
Логіст.Today нагадує, що Міжнародна морська організація (IMO) у спробі обмежити викиди шкідливих речовин в атмосферу зажадала знизити максимальний вміст сірки в судновому паливі з 3,5% до 0,5%. Нові норми набирають чинності 1 січня 2020 року. Таким чином судновласники мають три варіанти задовольнити вимоги IMO:
За оцінками видання Financial Times, використання більш дорогого палива з низьким вмістом сірки збільшить витрати судновласників приблизно на 85%.