Парламент Німеччини схвалив фонд у 11 млрд. євро для Deutsche Bahn

Комітет з трафіку німецького Бундестагу погодився інвестувати 86,2 млрд. євро у національну залізничну мережу протягом наступних десяти років. Уряд виділить 62 млрд євро. Частина, що залишилася, у розмірі 24,2 млрд. євро, повинна бути отримана з доходів Deutsche Bahn (DB). Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Бундестагу (Heute im Bundestag).

Проте німецькі галузеві видання зазначають, що такі інвестиції виглядають досить суперечливо. Особливо це стосується 11 млрд євро у вигляді додаткових внесків у DB до 2030 року. Приватні залізничні оператори, які конкурують із державною залізничною компанією, заперечували проти такого розподілу коштів.

Побоювання полягає в тому, що частина цих грошей не буде витрачена на залізничну інфраструктуру, а піде на комерційні операції Deutsche Bahn. Наприклад, фінансова підтримка може бути використана для зміцнення DB Cargo, яка останнім часом регулярно стикається з фінансовими проблемами. І тут підтримку можна як замасковану державну допомогу. Саме про це заявили організації приватних залізничних операторів NO і Mofair.

Проте комітет з трафіку погоджується з планами влади та затвердив план фінансування на найближчі десять років. Це третя версія подібної угоди щодо фінансування між Deutsche Bahn та державою, до того ж укладена на більш тривалий термін.

Логіст.Today нагадує, що в середині жовтня поточного року міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойєр надіслав главі Deutsche Bahn листа, в якому зажадав за три тижні скласти продуманий план з виведення підрозділу DB Cargo із кризи.

Подробиці можна дізнатися у матеріалі «Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn витягнути компанію із прірви».

Також нагадаємо, що приватні залізничні оператори подали скаргу на німецьку державу. Вони не згодні зі створенням фонду в 11 млрд євро для Deutsche Bahn, який уряд хоче інвестувати до 2030 року, щоб витягти з боргової ями державну залізничну компанію.

Зокрема, Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NO) та асоціація приватних пасажирських перевезень залізницею Mofair подають скарги до Європейської комісії. Як заявили позивачі, вони вітають додаткові гроші для інвестицій у залізниці, але вони побоюються, що Deutsche Bahn в основному використовуватиме дані засоби для зміцнення власного бізнесу.

За заявою міністра транспорту Андреаса Шойера, додаткові кошти, що виділяються, повинні піти на електрифікацію, розвиток залізничної інфраструктури та інші подібні проекти, оскільки DB більше не може повністю їх фінансувати в найближче десятиліття. Глава інфраструктурного відомства також зазначив, що керівництво Deutsche Bahn швидко розробило план з відновлення «фінансового здоров'я» компанії, який дозволить «покінчити з важкими втратами, серед іншого, через підрозділи вантажних перевезень DB Cargo».

Тим не менш, у NO і Mofair вбачали у діях німецького уряду недобросовісну конкуренцію, якщо виділені державою 11 млрд. євро, потраплять у вільне розпорядження керівництва Deutsche Bahn. Приватні оператори вважають, що інвестиції від центральної влади мають бути вкладені у фонд, який можна використати виключно для покращення залізничної інфраструктури.