В рамках стратегії надання клієнтам широкого спектру силових агрегатів, що включає альтернативні джерела живлення, компанія Cummins на Північноамериканській виставці комерційних автомобілів (NACV) в Атланті представила вантажний автомобіль на водневих паливних елементах. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Cummins Inc.
Наразі стратегія американського виробника передбачає виробництво наступних силових агрегатів:
- двигуни на дизельному паливі;
- двигуни на природному газі;
- гібридні двигуни;
- повністю електричні на акумуляторах;
- на водневих паливних елементах
«У довгостроковій перспективі клієнти, яких ми обслуговуємо, ймовірно, будуть потребувати більш ніж одного типу харчування, залежно від їх конкретних ринків, додатків та варіантів використання. Ми унікально розташовані, щоб допомогти нашим клієнтам вибрати правильне рішення для їхніх потреб. Наша глибока технологічна експертиза та глобальна мережа обслуговування та підтримки означають, що ми можемо допомогти їм перейти від однієї технології до іншої в той час, який найкраще підходить для їхнього бізнесу»
Тед Евальд, віце-президент із корпоративної стратегії електрифікованого енергетичного бізнесу Cummins
На виставці американська компанія представила 40-тонний сідельний тягач Cummins 6х4, який не має викидів шкідливих речовин в атмосферу. Ця вантажівка є демонстратором технології, яка підходить для численних застосувань, включаючи регіональні, міські, портові та контейнерні перевезення.
Компанія розробила та зібрала концепт у центрі інтеграції Cummins у Колумбусі (штат Індіана, США). Тягач оснащений паливним елементом з протонообмінною мембраною (PEM) від компанії Hydrogenics, яка недавно приєдналася до Cummins. У базовому оснащенні вантажівка комплектується базовим паливним елементом потужністю 90 кВт з можливістю масштабування до 180 кВт за кроку 30 кВт або 45 кВт, а також має літій-іонну батарею потужністю 100 кВтг.
Пробіг на одній заправці може варіюватися від 241 до 402 км, проте його можна збільшити за рахунок встановлення додаткових резервуарів з воднем шляхом збільшення тиску в резервуарі або установки додаткових паливних елементів. Більшість найважливіших компонентів трансмісії, таких як паливний елемент PEM, системний контролер, органи управління трансмісією, джгути проводів та розподільні коробки є власними розробками Cummins.
Логіст.Today нагадує, що наприкінці вересня поточного року компанія Hyundai Motor запустила спільне підприємство з реалізації вантажівок на водневих паливних елементах у Європі.
26 вересня спільне підприємство під назвою Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) розпочало свою діяльність у Швейцарії. Як партнер Hyundai Motor виступає швейцарська компанія H2 Energy. Церемонія відкриття пройшла на гідроелектростанції у Держгені, яка розпочне виробництво водню з кінця поточного року.
У квітні поточного року компанії підписали угоду, згідно з якою зобов'язалися розширювати продажі вантажівок із водневими паливними елементами не лише у Швейцарії, а й в інших європейських країнах.
Після створення спільного підприємства Hyundai Motor планує поставити HHM до 2025 1600 вантажівок на водневих паливних елементах. Спочатку HHM пропонуватиме дані машини на швейцарському ринку. Надалі планується вихід на ринки Німеччини, Нідерландів, Австрії та Норвегії, уклавши партнерські відносини з місцевими компаніями.
«Через Hyundai Hydrogen Mobility, починаючи зі Швейцарії, Hyundai Motor очікує плавного виходу на європейський ринок вантажних автомобілів із паливними елементами»
Лі Ін-Чол, виконавчий віце-президент Hyundai Motor
Цікаве
Польська влада планує збільшити кількість платних доріг для вантажівок
Girteka набиратиме водіїв і в Киргизстані
У Норвегії схвалили наддовгі вантажівки
