Компанія DB Schenker у рамках пілотного проекту у своєму розподільчому центрі в Лейпцигу проводить випробування автономних роботів, які поєднують штучний інтелект зі стереоскопічними камерами. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії DB Schenker.
Як заявили в компанії, роботи є гнучким рішенням для автоматизації логістичних процесів на складах, оскільки вони дозволяють підвищити продуктивність без необхідності розбудовувати підприємства. Тому автономні пристрої випробовуються для автоматизації та прискорення рутинних операцій у сфері поштових замовлень. У свою чергу, співробітники компанії можуть займатися складнішими завданнями.
«Ми хочемо запропонувати нашим клієнтам стратегічні переваги в цифровому середовищі, що постійно ускладнюється, тому DB Schenker також враховує інновації від далекоглядних стартапів»
Ксав'є Гаріо, член ради директорів з контрактної логістики у DB Schenker
У компанії розповіли, що автономні логістичні роботи Брати Гедеон орієнтуються у просторі за допомогою стереоскопічних камер. Використовуючи штучний інтелект, вони створюють та зберігають карту навколишнього простору та безпечно обходять співробітників, стаціонарні перешкоди та інше вантажно-розвантажувальне обладнання. При цьому дані машини здатні переміщати вантажі масою до 800 кг і мають систему швидкої заміни акумулятора, яка суттєво скорочує час простою.
«Наші машини сприймають світ так само, як і ми – обробляючи візуальні дані та розуміючи, що їх оточує і як вони співвідносяться з їхніми завданнями. Це технологічний стрибок. Машини з автоматичним приводом, що працюють на основі бачення та штучного інтелекту, досягнуть успіху там, де раніше не працювали технології - вони стануть повсюдними у промислових умовах»
Матія Копіч, генеральний директор та співзасновник Gideon Brothers
Усього через кілька тижнів після початку, пілотний проект був розширений за рахунок численних пунктів навантаження та розвантаження. Гнучкість системи вже видно з того факту, що розширення та регулярне точне настроювання співробітниками DB Schenker виконуються на місці. Тільки за перший місяць використання кожен з роботів долав відстань близько 26 кілометрів на тиждень. Докладніші результати пілотного проекту будуть представлені та детально оцінені після завершення.
Логіст.Today нагадує, що у матеріалі Чи безпечні автономні роботи-кур'єри для дорожнього руху? розглядаються проблеми безпеки використання роботизованих кур'єрів стосовно пішоходів та транспортних засобів.
Цікаве
Україну звуть до Ірану будувати порти та залізниці
Глава «Укравтодору» подав до суду на критиків своєї роботи
«Зведення з кордону» 17 квітня 2018р. станом на 09.00 (по Києву)
