У рамках розвитку міжнародного водного шляху Е-40 Мінінфраструктури розпочало підготовку техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) проекту із днопоглиблення русла річки Дніпро. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).
3 жовтня 2019 року у Житомирі відбувся Другий форум регіонів України та Республіки Білорусь. На брифінгу за підсумками двосторонньої зустрічі з міністром транспорту та комунікацій Білорусі Олексієм Авраменком, міністр інфраструктури України Владислав Криклій заявив, що основним завданням подальшої співпраці між Україною та Республікою Білорусь є розвиток судноплавства на річках Прип'ять та Дніпро, у тому числі в рамках реалізації проекту Е- 40.
У свою чергу білоруський чиновник заявив, що його відомство підписало інвестиційний договір щодо будівництва порту в Нижніх Жарах, звідки відправлятимуться вантажі в Україну Дніпром.
Магістральний водний шлях Е-40 проходитиме територіями Польщі, Білорусі та України через такі міста, як Гданськ, Варшава, Брест, Пінськ, Мозир, Київ та Херсон.
Розробка проекту розпочалася наприкінці 2013 року і триває зараз. Ініціаторами будівництва Е-40 виступила коаліція організацій Білорусі, Польщі та України на чолі з Республіканським унітарним експлуатаційно-будівельним підприємством «Дніпро-Бузький водний шлях» Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь. Техніко-економічне обґрунтування розробив консорціум на чолі з Морським інститутом у Гданську. Роботи щодо проекту фінансувалися Європейським Союзом у рамках Програми транскордонного співробітництва трьох країн.
Як аргументація відкриття Е-40 розробники проекту нагадують, що цей маршрут використовувався з 1784 року, проте згодом втратив свою актуальність. Наприкінці 2016 року Білорусь та Польща домовилися про співпрацю при відновленні водного шляху Е-40 на ділянці Дніпро – Вісла.
Оскільки на ділянці від Варшави до Бреста, на даний момент, Е-40 не судноплавний, у плани розробників проекту входить будівництво обвідного каналу в Польщі, шести-семи гребель та шлюзів на річці Прип'ять, а також днопоглиблювальні роботи по всьому маршруту. Таким чином, по всіх річках магістрального водного шляху Е-40 зможуть ходити судна класу «річка-море».