ABS та Samsung Heavy Industries займуться розробкою суден нового покоління для транспортування ЗПГ

RU UA
[adrotate banner="4"]


На нафтогазовій виставці Gastech 2019 у Х'юстоні (США) Американське бюро судноплавства (ABS) та компанія Samsung Heavy Industries (SHI) домовилися про співпрацю у рамках науково-технічного проекту з розробки судна нового покоління для транспортування зрідженого природного газу (ЗПГ). Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Американського бюро судноплавства (ABS).

Згідно з умовами підписаного договору, південнокорейська суднобудівна компанія займатиметься концепцією та ескізним проектом нового ЗПГ-танкеру, який включатиме передову систему повітряного мастила для підвищення енергоефективності. У концепції нового корабля планується використати технології так званого інтелектуального судна. У свою чергу, в завдання ABS входить експертна оцінка проекту, конструкції та механізмів.

У прес-релізі наголошується, Американське бюро судноплавства має великий досвід у огляді конструкцій, що стосуються газової галузі, присвоєння класу найбільш технологічним морським газовозам, що перебувають в експлуатації. ABS забезпечує галузеве лідерство та пропонує нормативне та законодавче керівництво з проектів, пов'язаних з плавучими об'єктами та системами ЗПГ, газопаливними системами та обладнанням, ЗПГ-танкерами та баржами.

Логіст.Today нагадує, що за матеріалами китайського видання China Daily, Китай, який зараз займає лідируючі позиції в будівництві офшорної техніки та мегаконтейнеровози, планує нарощувати виробництво в сегменті будівництва СПГ-танкерів.

Будівництво танкерів для транспортування зрідженого газу потребує більш складних технологій, ніж ті, які використовуються для виготовлення стаціонарних ємностей для зберігання блакитного палива. Ціна ЗПГ-танкеру в середньому коштує $200-250 млн.

У Китайській асоціації національної суднобудівної промисловості заявили, що незважаючи на високу вартість, попит на ЗПГ-танкери у світі у довгостроковій перспективі зростатиме. Очікується, що зростання буде забезпечене подальшим посиленням екологічної політики Китаю, Індії та європейських країн, а також зростаючою пропозицією газу з боку Росії, Австралії та США.

З іншого боку, намір Китаю форсувати власне будівництво суден для перевезення зрідженого блакитного палива також зумовлено бажанням скоротити залежність національного імпорту ЗПГ від іноземних перевізників. Нині рівень цієї залежності оцінюється приблизно 60%. Безпека поставок є серйозною проблемою, оскільки лише 13 верфей у всьому світі здатні виробляти судна подібного типу. На даний момент, у Китаї існує лише одна верф, здатна будувати великі СПГ-танкери – шанхайська Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

За оцінками Drewry, до 2022 року Китай імпортуватиме від 60 до 100 млн. т. ЗПГ на рік. Для забезпечення цих поставок потрібно від 60 до 100 СПГ-танкерів. До кінця цього року флот танкерів для перевезення ЗПГ досягне 500 суден, до 2022 року - 600.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK