Порт Гамбурга, який минулого тижня відзначив своє 830-річчя, є не лише найбільшим морським портом у Німеччині, а й третім за завантаженістю портом у Європі (після Роттердама та Антверпена). З 2012 року річний обсяг контейнерних перевезень порту зріс на 40% і перевищив 9 млн. стандартних контейнерів (TEU).
Крім того, щорічно близько 10 тис. суден внутрішнього плавання заходять у перевантажувальні споруди метрополії Ельби. Керує роботою порту Гамбурзький координаційний центр судів (HVCC), який вже 10 років служить центральним пунктом, який оптимізує рух суден, що прибувають до порту Гамбурга та виходять із нього.
HVCC заснували як логістичний центр координації фідерних судів. Пізніше центр також почав обслуговувати судна внутрішнього плавання. Згодом у тісній співпраці з адміністрацією порту Гамбург був створений ще й відділ координації морських терміналів. З 2015 року спільне підприємство почало називатися Гамбурзьким координаційним центром судів.
Враховуючи зростання контейнерних перевезень суднами внутрішнього водного транспорту, HVCC зараз розробляє власну цифрову платформу, яка дозволить централізовано координувати внутрішнє судноплавство.
«Нова платформа дозволить оцифрувати та підвищити прозорість планування прибуття судів внутрішнього водного транспорту до Гамбургу, координувати ротацію всередині порту, призначення причалів та обробку вантажів у терміналах»
Джеральд Хірт, керуючий директор HVCC
Платформа створить мережу між внутрішніми судноплавними компаніями, операторами суден, терміналами та державними органами та забезпечить безперешкодний обмін даними між усіма сторонами, що беруть участь.
«Такий заклад, як HVCC, не має аналогів у Європі. Центр є найкращим прикладом практичного застосування цифрових технологій у порту Гамбурга. Розвиток координаційної платформи для внутрішнього судноплавства сприятиме подальшому підвищенню конкурентоспроможності цього виду транспорту. Будучи портовим містом, Гамбург може лише отримати вигоду з цієї ініціативи»
Майкл Вестхагеман, сенатор Гамбурга з економічних питань
Розробка нової платформи внутрішнього судноплавства отримає фінансову підтримку Міністерства економіки, транспорту та інновацій Гамбурга.
Експериментальну версію системи тестуватимуть у третьому кварталі 2019 року. Вона буде введена у повну експлуатацію на початку 2020 року.
Цікаве
«Укравтодор» представив мегапроекти на 2021 рік
Mercedes-Benz першою запропонувала орендувати комерційні фургони
Єврокомісія розглядає можливість використання 44-тонних фур по всьому ЄС
