Зростання парку приватних вагонів-зерновозів при дефіциті локомотивної тяги призведе до зниження оборотності вагонів, простоїв та зриву термінів поставок. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, яке на своїй сторінці у Facebook розмістив заступник директора з логістики компанії «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов.
Валерій Ткачов позитивно оцінив плани компанії Louis Dreyfus придбати вагони-зерновози, зазначивши, що «1000 нових зерновозів – це хороша новина для зернового ринку України...»
При цьому бізнесмен заявив, що при дефіциті локомотивної тяги у «Укрзалізниці» збільшення вагонного парку призведе до:
Підсумував свою посаду Валерій Ткачов заявою, що «Укрзалізниці» необхідно терміново купувати магістральні локомотиви.
Логіст.Today нагадує, що нещодавно на сайті Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) з'явилося повідомлення про підготовку виділення кредиту у розмірі до $35 млн для фінансування купівлі до 1 тис. вагонів хоперів-зерновозів дочірньою компанією Louis Dreyfus Company (LDC) в Україні.
Згідно з інформацією, наданою банком, зараз закінчено етап перевірки концепції та очікується остаточне рішення.
Цікаве
Миколаївські водії стверджують, що їздять із перевантаженням із дозволу ОДА
Нідерланди: п'яний водій напав на поліцейського
Сім перевантажень за день – вдалий улов "Укртрансбезпеки"
