За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), брак кадрів у європейських компаніях у сфері вантажних перевезень становить 21%, а в секторі пасажирських перевезень – 19%. При цьому прогнозується, що у 2019 році, зі зростанням попиту, дефіцит досягне 40%. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Logistics manager.
Проведене IRU опитування дозволило виявити причини, що викликають нестачу водіїв. Понад 75% респондентів вважають, що умови праці та тривале перебування далеко від дому є основними причинами, через які люди не хочуть йти на цю роботу. Четверо із п'яти опитаних вважають, що на кадровий голод впливає низький відсоток залучення до професії жінок у порівнянні з іншими секторами економіки.
Близько 70% водіїв віком від 25 до 34 років вважають головною причиною дефіциту недостатній прихід молоді. Сьогодні середній вік далекобійників у Європі становить 44 роки.
Саме Німеччини він перевищує 47 років. У свою чергу це означає, що до 2027 року на пенсію вийде близько 20% водіїв вантажівок та 55% водіїв пасажирського транспорту. Щоб краще зрозуміти ситуацію, це приблизно 185 тис. відкритих вакансій.
У IRU заявили, що у Великій Британії, після виходу країни з Європейського союзу, брак водіїв почне зростати зі швидкістю 50 позицій на день.
«Транспортної галузі необхідно вжити негайних та рішучих заходів для вирішення проблеми нестачі водіїв. Залишена поза увагою, вона матиме серйозні наслідки для європейської економіки та призведе до зростання витрат для підприємств, споживачів та пасажирів»
Борис Бланш, керуючий директор IRU
Логіст.Today нагадує, що у США також відзначається гостра нестача водіїв вантажних автомобілів. Одними з перших зіткнулися з цією проблемою рітейлери.
Згідно з інформацією, оприлюдненою Асоціацією вантажних автомобільних перевізників США (ATA) у середині минулого року, на той момент галузі не вистачало понад 50 тис. професійних водіїв. Ця проблема призвела до зростання вартості перевезень. Наприклад, Amazon довелося підвищити вартість річної підписки на сервіс Prime з $99 до $199 (можливість безкоштовної доставки певної категорії товарів із сайту протягом двох днів).
Проте зростаючий попит з боку рітейлерів є не єдиною причиною нестачі водіїв вантажних автомобілів.
«Відчувається гостра нестача висококваліфікованих спеціалістів. Середній вік далекобійників виявився надто високим, і нам також бракує жінок у цій професії».
Боб Костелло, головний економіст ATA
Згідно з невтішними прогнозами ATA, у найближчі десять років американським транспортним компаніям знадобиться 898 тис. нових професійних водіїв.
Також експерт заявив, що на даний момент вантажні автомобілі з автономним або напівавтономним керуванням не можуть вирішити проблему, оскільки вони поки що не готові до масового застосування.
Цікаве
Мінінфраструктури: ми у найближчій перспективі хочемо лібералізувати автомобільні перевезення між Україною та Угорщиною
Пандемія змінює ринок логістики США
Світові тенденції розвитку логістики 2019 року
