Компанія Star UAV System з міста Ченду поставила китайському поштовому оператору SF Express перші три важкі вантажні безпілотні літаки АТ200. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом logisticpoint.net.
Другий за величиною китайський поштовий оператор SF Express успішно завершив тестування важкого вантажного безпілотного апарату (БПЛА) та розпочав закупівлю АТ200 для доставки пошти на території Китаю.
26 жовтня 2018 року БПЛА здійснив переліт між аеропортами Pucheng Neifu та Даньфен у провінції Шеньсі, пролетівши на висоті 5 км над горами Ціньлін, при цьому кермування та зліт проводилися в автоматичному режимі. Тривалість польоту становила близько 3 годин.
«Літаючи під польотним кодом U3267 за маршрутом, схваленим адміністрацією цивільної авіації Китаю, прототип вперше успішно завершив автономну місію з транспортування вантажів у гірському регіоні»
Повідомлення прес-служби Star UAV System
На даний момент АТ200 є одним із найважчих БПЛА у світі. Дрон має злітну масу близько 3,5 тонн і здатний брати на борт вантаж близько 1,5 тонни. Крейсерська швидкість безпілотника становить 300 км/год, максимальна дальність польоту – до 2 тис. км.
У повідомленні також вказується, що Star UAV System на даний момент має попереднє замовлення на 50 важких вантажних безпілотника АТ200. Проте назва компанії, яка замовила партію БПЛА, не вказується.
Логіст.Today нагадує, що у жовтні 2018 року в Китаї розпочалися випробування найбільшого у світі безпілотного транспортного літака Feihong 98, виготовленого на базі ліцензійної копії радянського «Ан-2», відомого в народі як «Кукурузник».
Розробку БПЛА займала компанія China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. Схоже, що китайці оцінили переваги Ан-2, в результаті вийшла машина, повною масою 2,5 тонни, яка має об'єм вантажного відсіку 15 кубічних метрів, максимальну вантажопідйомність - 1,5 тонни.
Feihong 98 здатний літати на висоті до 4,5 тис. метрів зі швидкістю 180 км/год. Максимальна дальність польоту без дозаправки становить приблизно 1,2 тис. км. При цьому для зльоту та посадки БПЛА достатньо смуги довжиною всього 150 метрів, а при максимальному завантаженні – не менше 235 метрів. Що важливо, літаку не потрібна бетонна злітно-посадкова смуга, досить утрамбованого ґрунтового майданчика.
Планується, що новий безпілотник доставлятиме вантажі у віддалені міста, гірські райони та на острови. На даний момент Feihong 98 знаходиться на стадії отримання сертифіката льотної придатності. Дрібносерійний випуск компанія збирається розпочати вже у 2019 році. Оцінюючи переваги нової машини, президент Китайської академії аерокосмічної електроніки Ліу Мейсюаня заявив, що "літак має досить доступну вартість".
Цікаве
НАУ представила уряду низку пропозицій для нормалізації ринку нафтопродуктів України
Литва: прикордонні переходи «Шумськ» та «Тверчяс» на кордоні в РБ закривають
Окупанти вже не приховують, що крадуть українське зерно
