«Укрзалізниця» знову звинувачує порти у затримці зерновозів

Неефективна робота морських портів та термінальних комплексів стримує вивезення врожаю зернових. Через несвоєчасне вивантаження вагонів у морських портах та їх накопичення, «Укрзалізниця» змушена оголошувати конвенційні обмеження для підтримки пропускної спроможності залізничної інфраструктури. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби ПАТ «Укрзалізниця» (УЗ).

В УЗ заявляють, що останнім часом можна спостерігати позитивну динаміку перевезень аграрної продукції залізницею. Завдяки ефективній організації роботи, зокрема, маршрутним відправкам, компанії вдалося у жовтні 2018 року на 9% збільшити перевезення зерна порівняно з вереснем. У листопаді ці темпи майже подвоїли. За перші 17 днів перевезено на 17% більше зерна порівняно з аналогічним періодом жовтня.

Але як відомо, до будь-якої бочки меду додається ложка дьогтю. І зараз для «Укрзалізниці» це українські порти.

Як приклад чиновник навів ситуацію станом на 14 листопада 2018 року. На той момент вивантаження зернових вантажів у морських портах України склало 1589 вагонів при завантаженні на адресу портів 1991 вагон. Цей дисбаланс призводить до накопичення навантажених вагонів на підходах до станцій вивантаження.

Як пояснив фінансист УЗ, у такій ситуації компанія була змушена з 17 листопада запровадити чергове обмеження перевезень призначенням на чотири станції, які обслуговують термінальні комплекси та порти. Усього з початку року вже було оголошено 19 обмежень на перевезення зернових вантажів призначенням на порти України, загальним терміном понад 70 діб.

Щоб вирішити проблему, «Укрзалізниця» звернулася до Міністерства інфраструктури України (МІУ) та Адміністрації морських портів України (АМПУ) з проханням втрутитися в ситуацію та прискорити вивантаження зернових вантажів у портах з метою зменшення часу простою вагонів-зерновозів під вантажними операціями.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці жовтня поточного року в інтерв'ю Радіо НВ перший заступник міністра аграрної політики та продовольства України Максим Мартинюк заявив про прагнення "Укрзалізниці" вирішити свої проблеми за рахунок клієнтів.

Чиновник вважає, що УЗ є природним монополістом і при прийнятті рішень виходить з того, що конкурентів у неї немає. Саме тому компанія прагне максимізації прибутку за рахунок клієнтів. А це неприпустимо. Десь має бути баланс.

Ще однією проблемою Максим Мартинюк назвав прагнення «Укрзалізниці» маршрутизувати перевезення. Компанія не бажає забирати з елеватора два-три вагони, вона хоче перевозити зерно за певним маршрутом цілими поїздами.

Як коментар до цієї новини хотілося б сказати таке. Складається таке враження, що керівництво УЗ вважає винними у проблемах буквально всіх: порти, зернотрейдерів, виробників зерна тощо.

Останнім часом постійно декларується, що «Укрзалізниця» готова дослухатися до побажань бізнесу та працювати з ним в одній упряжці. І відразу після райдужних обіцянок керівництво компанії піднімає ставки на перевезення, закриває станції, запроваджує маршрутизацію та інше. При цьому воно активно чинить опір появі приватної тяги на українських залізницях.

Чи можливо чиновникам УЗ пора подивитись правді в очі? Складається таке враження, що проблеми компанії є закономірним наслідком дій керівництва. Настав час перестати «тягнути ковдру» тільки на себе і прислухатися уважніше до того, чого просять клієнти.