«Укрзалізниця» відзвітувала про успіхи у ремонті шляхів

За 10 місяців поточного року залізничне відомство відремонтувало понад 1,5 тис. км колій. Це на 102 км. більше, ніж за відповідний період 2017 року. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби ПАТ «Укрзалізниця» (УЗ).

Зокрема, УЗ реконструювала 229 км, провела капітальний та середній ремонт 810,1 км колії. Також на 444,6 км було проведено комплексно-оздоровчий ремонт.

Основні ремонтно-колійні роботи виконувались на наступних напрямках:

• Київ – Жмеринка – Підволочиськ – Львів – Мостицька;
• Чоп – Львів;
• Фастів - Миронівка - П'ятихатки - Чаплине - Червона Могила;
• Київ – Гребінка – Харків – Тополі;
• Жмеринка – Одеса;
• Ягодин – Ковель – Здолбунів – Козятин;
• Київ – Ніжин – Горностаївка.

Крім цього, цього року «Укрзалізниця» продовжила роботи зі збільшення пропускної спроможності ділянки Запоріжжя – Камиш-Зоря – Волноваха, що веде до металургійних комбінатів Приазов'я. На даний момент завершено перший етап реалізації проекту з реконструкції ділянки Роди – Камиш-Зоря. На місці будівництва роз'їзду залізничні робітники поклали два прийомовідправні шляхи загальною протяжністю 2,4 км, і чотири стрілочні переведення. Також були виконані необхідні оздоблювальні роботи: баластування, рихтування, виправлення тощо. Увесь комплекс виконаних робіт дозволить значно збільшити пропускну спроможність стратегічного маріупольського напрямку.

У планах «Укрзалізниці» на 2019 рік – початок виконання робіт з електрифікації та будівництва другого шляху на напрямі Долинська – Миколаїв – Колосівка, які розраховані до 2023 року.

Логіст.Today нагадує, що 6 вересня 2018 року зі станції Золотнішино вирушив перший вантажний потяг на електротязі. Це стало можливим завдяки електрифікації ділянки Потоки – Золотнішине. Тепер «Укрзалізниця» має можливість забезпечити безперебійний рух електровозів на напрямі Полтава – Кременчук – Користівка – Знам'янка.

Електрифікація ділянки Потоки – Золотнішино має велике значення для вантажоперевезень, оскільки Золотнішино є однією з найбільших вантажогенеруючих станцій України та найбільшою за перевалкою експортного вантажопотоку залізорудної сировини (ЗРС).

Електрифікація відрізка завдовжки 14 км коштувала УЗ 204 млн. гривень, що перевищило первісну суму, передбачену фінансовим планом на 2018 рік на 34 млн. гривень (+20%). За попередніми розрахунками, після електрифікації витрати на доставку ЗРС на даній ділянці становитимуть 155,4 тис. гривень на добу, що на 204,9 тис. гривень на добу менше, ніж за умови використання тепловозної тяги. Щорічна економія становитиме 49,9 млн. гривень. Укрзалізниця планує окупити проект за три роки.