Для яких машин підходить ГБО 2-го покоління

Їздити газом вигідно. Проте автовласники у своєму прагненні заощадити на ціні ГБО часом перегинають ціпок. Представник VipGaz Центр пояснює, чому це робити не варто.

Демократична вартість газобалонної апаратури 2-го покоління спокушає автовласників встановлювати її навіть на інжекторні автомобілі. Ми не радимо цього робити. Скільки коштує поставити ГБО 2 тут. Нижче розглянемо причини, через які не можна ставити «газовий карбюратор» на мотор з розподіленим упорскуванням.

Сумішотворення та точність упорскування

"Газовий карбюратор" призначається для карбюраторних машин (моноінжектор у тому числі). Встановлюючи таке обладнання на інжекторний двигун, ви позбавляєте двигун основних переваг: економічності, екологічності та потужності, які досягаються за рахунок точного сумішоутворення. Бортовий комп'ютер (БК) авто з розподіленим упорскуванням "знімає" інформацію з датчиків і в режимі реального часу коригує склад паливної суміші. Застосування 2-го покоління позбавляє БК такої можливості.

У карбюраторних машин проблем з електронікою немає – газ надходить у камеру згоряння через проставку-змішувач тим самим шляхом, що й бензин. Дозування налаштовується вручну – це головний недолік таких систем, тому що коректність налаштувань ґрунтується на суб'єктивних відчуттях налаштовувача та даних газоаналізатора. Потрібно мати великий досвід, щоб максимально точно налаштувати подачу газу для різних режимів роботи двигуна. Тому не рекомендуємо самостійно налаштовувати ГБО 2 без можливості перевірити коректність налаштувань або звертатися до несертифікованих установників.

Бавовна і «антихлопок»

ГБО 2 буває небезпечним для інжекторного двигуна, тому в деяких випадках його установка заборонена: наприклад, жоден порядний установник не візьметься застосовувати технологію «газового карбюратора» на авто з пластиковим колектором. Справа в тому, що суміш формується в колекторі і здатна спалахнути поза камерою згоряння.

Від подібних ситуацій покликаний захищати зворотний клапан – «антихлопок», що є гумовим кільцем між змішувачем і ресивером. При займанні та підвищенні тиску кільце дає можливість газам вириватися назовні. Якщо клапан не спрацює, а таке часто трапляється, пластиковий колектор зруйнується від надлишкового тиску. Разом з ним вийдуть із ладу всі датчики на двигуні. Їхня заміна обійдеться недешево.

Розподілене упорскування газу

У ГБО 4-го покоління таких ризиків немає. Система повністю повторює бензиновий алгоритм та співпрацює з БК за принципом ведучий-відомий. Випарений пропан-бутан надходить у кожен циліндр окремо через газову форсунку – по одній на циліндр. Їхньою роботою управляє електронний блок управління (ЕБУ), в якому встановлена ​​програма газового упорскування з паливною карткою, що базується на показниках БК.

Завдяки електроніці керування впорскуванням та паливними режимами не залежить від водія. Щоб система працювала нормально, достатньо раз її коректно налаштувати. Також важливо підібрати правильну комплектацію ГБО під конкретний двигун. Консультант розповість, який комплект підійде на авто.

матеріал надано VIPGAZ Center