У Мінінфраструктури спробували розібратися з нестачею польських дозволів і нагадали АсМАП, що у перевізників теж «рильце в гармату»

У Мінінфраструктурі відбулося засідання Комісії з розгляду питань, пов'язаних із оформленням, видачею, обліком та аналізом ефективності використання дозволів на поїздку територіями іноземних держав. На нараді було порушено питання нестачі цього року польських дозволів та зловживань посадовими обов'язками інспекторами «Укртрансбезпеки». Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України (МІУ).

Головуючий на засіданні заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк зазначив, що ситуація з нестачею польських дозволів є результатом недбайливих, а іноді й протиправних дій інспекторів «Укртрансбезпеки», які здійснюють оформлення та видачу дозволів українським перевізникам із порушеннями чинного законодавства.

Комісія ухвалила рішення щодо запровадження додаткових тимчасових обмежень, покликаних забезпечити максимально ефективне використання дозволів та зменшити екологічний вплив на навколишнє середовище. При цьому було зазначено, що запровадження обмежень докорінно не вплине на виправлення ситуації до кінця 2018 року.

Також Юрій Лавренюк повідомив, що з 1 жовтня 2018 року польські дозволи категорій Євро-1 та Євро-2 оформлятимуться лише на автотранспортні засоби категорії Євро-3 та вище, повною масою 10 тонн та більше, за умовами завантаження до Польщі або транзитного проїзду по її території. Крім того, вищезазначені дозволи будуть видаватися не більше одного на транспортний засіб протягом одного кругорейсу, що унеможливить зміну виду перевезення під час його виконання у прямому та зворотному напрямках.

Також чиновник заявив, що під час проведення останнього засідання Змішаної українсько-польської Комісії з питань міжнародних автомобільних перевезень польською стороною було заявлено кількість використаних дозволів українськими перевізниками за вісім місяців 2018 року в кількості приблизно 105 тис. штук. Проте, за даними «Укртрансбезпеки», за вказаний період було оформлено, видано, повернено та знищено близько 155 тис. бланків.

Логіст.Today нагадує, що 26 вересня 2018 року керівництво АсМАП направило колективне звернення президенту Петру Порошенку та прем'єр-міністру Володимиру Гройсману з вимогою негайної відставки відновленого рішенням уряду на посаді голови «Укртрансбезпеки» Михайла Ноняка.

У документі йшлося, що його поновлення на посаді голови «Укртрансбезпеки» є неповагою як до АсМАП, так і до всіх перевізників України. За час керівництва Ноняка рівень корупцій в «Укртрансбезпеці» при видачі дозволів на міжнародні перевезення сягнув небачених раніше розмірів. Як приклад було наведено ситуацію з польськими дозволами на міжнародні перевезення.

Схоже, що саме це звернення стало причиною створення Комісії та наради. От тільки не зовсім зрозуміло, який сенс звинувачувати перевізників у порушенні закону, якщо дії «Укртрансбезпеки» призвели до створення системи, яка змушує транспортні компанії користуватися послугами «тіньового ринку», щоб набувати необхідних для виконання контрактів дозволів на міжнародні перевезення. Якщо підходити до проблеми здорово, то насамперед, МІУ потрібно навести лад у підконтрольному відомстві та покарати винних. А вже потім «загрожувати пальчиком» та виловлювати недобросовісних автоперевізників.