На морських маршрутах із Європи до Азії спостерігається дефіцит потужностей

RU UA
[adrotate banner="4"]

У жовтні поточного року морські перевізники відмінили одинадцять рейсів на сервісах з Азії до Північної Європи. Таким чином, сукупна місячна місткість на трейді скоротилася майже на 200 тис. TEU. Не виключено, що найближчим часом на маршрутах з Європи до Азії вкотре виникне гострий дефіцит потужностей. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом trans.info.

Ситуацію зі скасуванням рейсів, що склалася, морські перевізники аргументували тим, що за прогнозами, під час і після святкування китайського фестивалю «Золотий тиждень» на початку жовтня, попит на доставку контейнерів різко знижується.

Згідно з оцінками компанії Alphaliner, оголошене в поточному році перевізниками скорочення потужності «матиме серйозніші наслідки», ніж роком раніше.

Для маршрутів Азія – Північна Європа фрахтовий індекс Shanghai Containerized Freight Index знизився на 7%, до $821/TEU. Тому перевізники намагаються запобігти повторенню торішнього обвалу ставок у наступному кварталі. І саме цим викликане таке радикальне скорочення флоту.

Як заявив один з експедиторів, «з урахуванням проблем з інформаційною системою у Фелікстоу, що ще продовжуються, а також дефіциту потужностей автоперевізників, логістична галузь перебуває в повному хаосі».

Але існує ще проблема. Європейські експортери висловлюють занепокоєння тим, що масове скасування рейсів у напрямку Європи, у свою чергу, скоротить доступну місткість флоту на зворотному напрямку перевезень до Азії у листопаді.

Логіст.Today нагадує, що подібна криза доступних потужностей на сервісах в Азію була відзначена навесні 2017 року. Тоді його викликали масову перестановку судів усіх перевізників практично одночасно, в рамках запуску нової системи альянсів з 1 квітня.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK