Maersk Line та MSC призупинили один із спільних сервісів, створений у рамках альянсу 2M. Причинами тимчасового припинення надання послуги є падіння ставок, що продовжується, і збільшення ризиків, пов'язаних з торговельною війною між США і Китаєм, що розгортається. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого профільним виданням SeaTrade Maritime.
З 4 липня 2018 року робота сервісу EAGLE/TP-1 з Пусана припиняється до подальшого повідомлення. Маршрут сервісу включає заходи до портів Гаосюн, Янтьян, Сямень, Шанхай, Пусан, Ванкувер, Сіетл, Йокогама. На сьогоднішній день альянс 2М оперує п'ятьма сервісами, що пов'язують Азію з портами західного узбережжя Північної Америки.
Як уточнили компанії MSC, рішення про призупинення сервісу обумовлено складними умовами роботи в сегменті транстихоокеанських перевезень.
За даними Alphaliner, на сервісі EAGLE/TP-1 задіяно шість контейнеровозів місткістю від 4200 до 5000 TEU.
В Alphaliner відзначають, що сегмент ринку транстихоокеанських перевезень характеризується зростаючим дисбалансом попиту та пропозиції, який чинить тиск на фрахтові ставки.
«Зростання обсягів сповільнилося, і перспективи ринку на найближчі місяці стають все більш невизначеними у зв'язку з набуттям чинності з 6 липня взаємного заборонного мита в США та Китаї»
Повідомлення Alphaliner
Згідно з прогнозом, з усіх сегментів ринку морських перевезень від торгової війни, що почалася, між Китаєм і США найбільше постраждає контейнерний.
Примітно, що рішення 2М про відміну сервісу прийнято всього через шість тижнів після того, як SM Line запустила за цим маршрутом сервіс PNS.
Активне збільшення місткості на маршрутах транстихоокеанських перевезень посилювало тиск на ставки. В результаті, за період з травня до 22 червня поточного року значення Shanghai Containerized Freight Index у сегменті Азія — західне узбережжя Північної Америки знизилося на 19%, до $1194/FEU. За даними деяких джерел, низка перевізників вже готова знизити ставки до рівня $1000/FEU.
З іншого боку, несприятливу ситуацію для перевізників ускладнюють зростання цін на корабельне паливо. Через це деякі лінії, зокрема MSC та Maersk, вирішили ввести екстрені надбавки до ставок.
Логіст.Today нагадує, що відносини між США та Китаєм загострилися після того, як на початку квітня 2018 року Вашингтон оприлюднив список китайських товарів на $50 млрд., щодо яких запровадять 25% мита. Через кілька днів влада США заявила, що тарифи можуть торкнутися більшої кількості китайських товарів і озвучили суму вже в $100 млрд. Китай, зі свого боку, представив власний список американських товарів, на які будуть введені додаткові мита, а також пригрозив розширити його.
Цікаве
У США чергова вантажівка врізала піднятим кузовом по мосту
До уваги перевізників! Внесено зміни до правил видачі дозволів ЄКМТ
На вірмено-грузинському кордоні планується будівництво нового мосту
