Європейська комісія – роз'єм OBD бути в кожному авто

У ухвалі Європейської комісії вказується, що автовиробники повинні надавати третім сторонам вільний доступ до універсального бортового діагностичного порту (OBD - бортова діагностика). Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Trans.info.

У тексті постанови чітко сказано, що автовиробники повинні надавати незалежним операторам необмежений та стандартизований доступ до інформації, діагностичного та іншого обладнання OBD транспортного засобу, інструментів, включаючи інформацію про відповідне програмне забезпечення та ремонт, та технічне обслуговування транспортних засобів.

Чим допоможе встановлення роз'єму OBD споживачам?

Обов'язкове встановлення на транспортні засоби універсального бортового діагностичного роз'єму полегшить доступ до необхідних даних постачальникам послуг післяпродажного обслуговування в області відстеження розташування, страхування на основі використання та інших сегментів, які значною мірою покладаються на порт OBD, як засіб доступу до даних автомобіля.

Крім захисту роз'єму OBD, нове законодавство також зберігало право на вільний доступ до технічної інформації про транспортні засоби, які мають бути доступні у форматі, що дозволяє їх легку електронну обробку. Постанова набуде чинності 1 вересня 2020 року. Проте Європейський парламент ще має затвердити цей законопроект.

Наприкінці минулого року під час розгляду постанови «Про затвердження та нагляд за ринком автотранспортних засобів та їх причепів, а також систем, компонентів та окремих технічних підрозділів, призначених для таких транспортних засобів» з'ясувалося, що відсутня інформація про обов'язкове встановлення на автомобілі порту OBD 2. Як наслідок, автовиробникам не довелося б обов'язково встановлювати дане з'єднання на свою продукцію. Внаслідок подібних дій водії змогли б діагностувати автомобілі лише на авторизованих станціях, де ставки на цей тип послуг значно вищі.

З цього питання у Європарламенті відбулися дебати, які закінчилися включенням відповідних положень до правил.

Британський депутат Європарламенту Деніел Далтон, який боровся за внесення необхідних змін до документа, заявив, що провів велику кількість консультацій із незалежними компаніями, що надають послуги з ремонту автотранспорту. Всі вони стверджували, що використання порту OBD дозволяє ефективніше проводити ремонт, знижує витрати та надає більший вибір споживачам.

Небагато про історію розвитку OBD

Нагадаємо, що інтерфейс OBD 2 почав використовуватися з 1996 р, а специфікація OBD тестувалася з початку 80-х років.

З 2000 років у Європі активно впроваджується специфікація EOBD (European On Board Diagnostic), яка доповнена протоколом Controller Area Network. EOBD технічно та контактно сумісна з OBD 2, а з 2004 установка EOBD виробником рекомендована для всіх легкових та дизельних автомобілів, що продаються в країнах ЄС.

Практичне застосування OBD роз'єму

Для протоколу OBD 2 випущено багато програм та програм на Android для діагностики автомобілів, як платних, так і безкоштовних.

За допомогою софту для цього інтерфейсу можна знімати коди помилок в електронних системах автомобілів, проводити швидку діагностику, використовувати моніторинг GPS і контроль пересування транспорту.

Провідні виробники також розробили різні модулі OBD 2 роз'єму. Наприклад, Samsung випустив Samsung Connect Auto, що робить автомобіль справжнім мережевим IT-пристроєм За допомогою модуля користувач отримує миттєву статистику про рух автомобіля, пройдену відстань і витрату палива, а також перетворює свій транспорт на повноцінну точку доступу по WI-FI. Програма своєчасно підкаже про необхідність діагностики або збоїв у роботі вузлів автомобіля.