Bajaj Qute - наскільки вигідніше індійська "мотоколяска", ніж повноцінний малолітражний автомобіль?

Логіст.Today продовжує розглядати "під мікроскопом" найдешевший у світі "автомобіль" Bajaj Qute. У попередніх статтях ми розглянули технічні характеристики та конструктивні особливості, а також «оригінальні» рішення (читай недоліки) конструкторів індійської «мотоколяски». В цій статті  Логіст.Today спробує розібратися, наскільки вигідніше придбання Bajaj Qute, аніж покупка повноцінного малолітражного автомобіля.

Наша редакція чекала, коли експортер індійського «чуда» офіційно оприлюднить ціни на Bajaj Qute, щоб об'єктивніше оцінювати економічні вигоди придбання «пелаца». Проте, досі реальну вартість «мотоколяски» на українському ринку не названо, хоча ЗМІ озвучили спочатку заявлену ціну – близько $4 тис. (на даний момент приблизно 107 тис. гривень). Саме тому ми поки що утримаємося виносити параметр «низька вартість» як перевагу Bajaj Qute. І річ не в тому, що у нього на первинному ринку за ціною немає конкурентів. Сьогодні в Україні найдешевший новий автомобіль Ravon R2 коштує від 189 тис. грн., а ZAZ Sens седан від 190,4 тис. грн. Просто не зовсім зрозуміло, в якій комплектації поставлятиметься Bajaj Qute за $4 тис. і скільки проблем з доробками чекає на майбутнього користувача «мотоколяски».

Почнемо з переваг, які роблять «пепелац» більш вигідним, ніж автомобіль: низькі експлуатаційні витрати та витрата палива (менше 3 л/100 км у міському режимі) та висока ремонтопридатність. Розібрати і полагодити мотоциклетний двигун, також як і секвентальну коробку передач, не складе ніякого-небудь грамотному автомеханіку. Інше питання, де купувати запчастини? Але як кажуть, було б бажання, а знайти заміну оригінальним деталям завжди можна, тим більше, що в Україні досить багато мотоциклів Bajaj. АЛЕ! На цьому переваги закінчуються.

На жаль, в Україні жодна компанія не може похвалитися досвідом експлуатації Bajaj Qute, тому доведеться звернутися до «експертів» з Росії, де «мотоколяска» експлуатується з 2016 року.

Торік видання «5 колесо» опублікувало статтю, в якій розглядається досвід експлуатації парку з 30 «попеляців» компанією з доставки малогабаритних вантажів «Стандарт-Я». Дивно, але в цілому в даному матеріалі власник компанії відгукується про Bajaj Qute позитивно, тому що на початку статті було заявлено, що "пепелац" в базовому варіанті абсолютно не придатний для експлуатації в холодному кліматі. Ми коротко перерахуємо доробки, які внесла компанія до конструкції «мотоколяски»:

• заміна літньої гуми на шиповані зимові шини КАМА 503 розмірністю 135/80 R12 (в Україні комплект подібних покришок коштуватиме приблизно 4 тис. гривень);
• заміна акумулятора на відповідний для холодного клімату (в Україні акумуляторна батарея 12В 40 Ач, залежно від виробника, коштуватиме приблизно 1,5-2 тис. гривень);
• установка водяної пічки (змонтована між передніми сидіннями), електронасоса для циркуляції охолоджуючої рідини (змонтований у моторному відсіку), прокладання комунікацій, виведення гофрованих шлангів для обдування лобового скла. "Рідні" електричні обігрівачі були демонтовані через повну "профнепридатність".

Якщо з першими двома пунктами все зрозуміло, то виправдання третього вже добровільний мазохізм. І ця процедура проводилася на 30 "попелу"!!! Як сказано в статті, замовлення скла і установка «опалювача» обійшлися компанії в 40 тис. рублів для однієї «мотоколяски». Слід враховувати, що компанія проводила модернізацію самотужки і вартість проведення робіт не враховувалася. За вартості в РФ базового варіанту Bajaj Qute в районі 330 тис. рублів, виходить, що акліматизація «мотоколяски» склала близько 13% від початкової ціни.

Регламентне технічне обслуговування «пепелаца» полягає в тому, що кожні 10 тис. км проводилася заміна олії (4 літри) та фільтра.

Як уже говорилося вище, на первинному ринку України за вартістю Bajaj Qute конкурентів немає. Але це лише на перший погляд. Чомусь розмірковуючи про переваги дешевих автомобілів, рідко хто враховує такі параметри, як оснащеність транспортного засобу та залишкова вартість.

Постанова Кабінету Міністрів України від 10 квітня 2013 року № 403 встановлює порядок визначення середньоринкової вартості легкових автомобілів, мотоциклів, мопедів.

Згідно з цією методикою, легкові автомобілі втрачають вартість приблизно на чверть швидше, ніж мотоцикли, яким по суті є «пепелац». Для прикладу порівняємо залишкові вартості найдешевшого в Україні малолітражного автомобіля Ravon R2 (початкова вартість 189 тис. гривень) та Bajaj Qute (початкова вартість 107 тис. гривень) після 3 років експлуатації та пробігу 15 тис. км на рік (для зручності цифра взята з матеріалу про "Стандарт-Я"). Згідно з розрахунками:

• залишкова вартість Ravon R2 становитиме приблизно 99,2 тис. гривень;
• залишкова вартість Bajaj Qute становитиме приблизно 84,3 тис. гривень.

Однак не слід виключати такі параметри, як репутація виробника та популярність тієї чи іншої моделі. Цікавою є реакція читачів на статті про плани продажу індійської «мотоколяски» в нашій країні. Більшість коментарів містить різко негативне ставлення до Bajaj Qute та подив його непомірною вартістю. Саме тому можна з великою впевненістю сказати, що ніхто не купуватиме вживаний «пепелац» за ціною, отриманою в результаті розрахунків. Українці просто не довіряють виробу «похмурого індійського генія», при цьому їх не влаштовує рівень комфорту та безпеки, що пропонується за порівняно чималі гроші.

Також досить популярний коментар про те, що свого часу всі ганили Таврію ($2,5-2,8 тис.) і Славуту ($3 тис.), а тепер їхнє місце намагаються заповнити таким убогістю, як Bajaj Qute.

У свою чергу, дорожчий Ravon R2 забезпечує високі рівні комфорту та безпеки навіть у базовому варіанті. При цьому Ravon є продукцією UZ-DAEWOO, машини якої чудово зарекомендували себе в Україні. Постає компанією на вітчизняний ринок Daewoo MATIZ свого часу став бестселером, як у компаній, що займаються розвезенням, так і звичайних споживачів. Дуже шкода, що ця модель перестала постачатись до нашої країни.

Тепер звернемо свій погляд на вторинний авторинок України. Будь-який сайт продажу легкових автомобілів без проблем видає великий список вживаних машин, ціна яких знаходиться в межах від $3,5 тис. до $4 тис.

В Україні більшість легкових авто, що потрапили до цієї цінової категорії, що не дивно, є Daewoo/ZAZ Lanos/Sens, основна маса яких адаптована для роботи на природному газі. Друге місце займає різноманітна продукція ВАЗу, також часто оснащена газобалонним обладнанням. Не є рідкістю і так улюблені розвізники Daewoo MATIZ. Загалом вибір легкових автомобілів, які можуть використовувати доставки і кур'єрські служби, досить великий.

замість висновків

Що можна сказати на закінчення? Безперечно, транспортні засоби, подібні до Bajaj Qute, мають право на існування і насправді вони потрібні. АЛЕ НЕ У НАС, А ТАМ, ДЕ ЇХ РОЗРОБИЛИ! Ось нехай індуси катаються у себе на батьківщині цих потенційних «капсулах смерті».

Компаніям, які намагаються ввозити дані «пепелаци» в Україну, необхідно пам'ятати просту річ – подібний транспорт потрібно адаптувати під умови країни, в якій він експлуатуватиметься, а не перекладатиме цю функцію на плечі майбутніх власників. І про безпеку водіїв не слід забувати. Виводити на ринок «автомобіль», який на краш-тесті заробив одну зірку – це не просто свинство, за це треба карати. Населення України і так скорочується, так не треба прикладати руку, намагаючись набити кишеню.

При цьому слід вести розумну цінову політику, а не вимагати за коробчонку з тріскучим мотоциклетним двигуном несусвітні гроші. Безсумнівно, робочий автомобіль для служби доставки не повинен мати комфорт лімузина, але хоча б елементарні зручності в ньому мають бути. Типовим прикладом правильного робочого автомобіля є електрокари компанії StreetScooter GmbH, які вона випускає Deutsche Post DHL Group. Як зазначив один американський журналіст, ознайомившись із даною машиною на виставці, автомобіль не відрізняється комфортом, але надає водієві всі зручності для роботи та забезпечує його безпеку.

Також вражають цинізмом деякі «оглядачі». Коли в Bajaj Qute влазить «дядько» більше 180 см, упирається колінами в панель приладів і, посміхаючись, заявляє, що йому зручно - це просто не смішно. Зрозуміло, що за все заплачено і товар треба продати, але й совість непогано мати.