Логістика 4.0: прихід нейромереж та блокчейна до логістики неминучий

RU UA
[adrotate banner="4"]

Група компаній ТЕЛ (TELSTranseuropean Logistic Services Ltd.) є лідерами у сфері транспортної логістики та протягом 16 років займається організацією міжнародних вантажних перевезень усіма видами транспорту, а експерти TELS діляться найновішим досвідом у галузі логістики.

 

У 2017р. компанія взяла участь у двох логістичних виставках, що проходили у Польщі та Німеччині, та дійшла висновку, що сьогодні особливо активно розвивається сфера IT-продуктів для логістики. У чому саме виявляється розвиток і які зміни це завдасть логістичному ринку, розповів керівник Департаменту збірних вантажів. Володимир Карачун.

TRANSPORT LOGISTIC у Мюнхені та TRANSPOLAND у Варшаві, окрім компаній-перевізників та логістів, зібрали безліч компаній, що пропонують різні IT-продукти для логістики.

 

Виставка в Німеччині представила три основні вектори розвитку ринку транспортно-логістичних послуг:

  • транспортні біржі;
  • ІТ-продукти для автоматизації логістичної діяльності;
  • диджиталізація техніки та обладнання для роботи з вантажами на всіх етапах логістичного ланцюжка.

Четвертим напрямком розвитку можна виділити технічну еволюцію у сфері комунікацій між замовниками та підрядниками, але ця тема відноситься не лише до логістики – це загальний тренд у бізнес-комунікаціях.

Транспортні біржі

Транспортні біржі сьогодні не тільки пропонують вантажі та транспорт, але й стають активними учасниками процесу вантажоперевезень, покращуючи та розширюючи послуги, такі як пошук маршруту, фінансові розрахунки та ін. Вони агресивно просуваються на ринку, прагнучи зібрати широку базу вантажовласників та перевізників. Незважаючи на безліч хитрощів (безкоштовний вхід на майданчики тощо), лише деякі транспортні біржі мають значні конкурентні переваги. З усього низки представлених бірж можна назвати ті, які розвивають пакетну пропозицію вантажів з автоматизацією побудови маршруту та пропонують хороші умови з фінансових гарантій. Однак жодна з цих бірж не може повною мірою реалізувати свої переваги через відсутність механізму гарантії наявності вантажу на момент акцептації з боку учасника торгів.

Як сильно змінить міжнародний ринок логістики розвиток транспортних бірж

Найчастіше біржі впливають ринку у тих регіонах, де вони працюють у своєму повному функціоналі – всередині країни чи окремих напрямах міжнародних перевезень. Такі біржі розвиваються принаймні відкриття регіональних офісів. Значення біржі в новому регіоні поступово зростає від простого тендерного майданчика без особливих «фішок» та переваг до повноцінного сервісного партнера. Але вийти на кардинально новий рівень у короткий термін у неї немає можливості.

Великим транспортним біржам вихід на ринки країн ЄАЕС просто не потрібен: по-перше, європейський ринок є більш ємним і зручним для розвитку; по-друге, розвиток східного напряму обмежується дефіцитом фахівців та експертів, які могли б займатися цими проектами в країнах ЄАЕС та Азії.

Перспективи IT-продуктів для автоматизації логістики

Міжнародний експедитор, який організує перевезення різними видами транспорту, виконує комплекс складних процесів. Тому створити продукт, який зможе задовольнити запити учасників ринку, практично нереально. На сьогоднішній день таких продуктів немає і в найближчому майбутньому вони не з'являться. Досить перспективними є “нішеві продукти”, що автоматизують окремі ділянки логістичних процесів.

Великим логістичним компаніям займатися автоматизацією процесів самостійно безглуздо і дуже затратно. Простіше придбати готову ІТ-розробку. Власний досвід вивчення IT-продуктів компанією TELS підтверджує перспективи такого рішення. Наприклад, дуже сподобався програмний продукт, який досить близько підходить до процесів перевезення збірних (і не тільки) вантажів і не потребує великої кастомізації для впровадження.

Цей продукт має блок CRM. Розробники подають свій продукт як комплексне рішення щодо автоматизації. Але об'єктивно видно, що їхній CRM TELS точно не підходить, і якщо компанія візьме цей продукт для автоматизації перевезень, доведеться інтегрувати блок CRM від іншого розробника. Виникає питання: наскільки надійною буде інформаційна система, складена з кількох продуктів різних розробників?

ІТ-компанії цю ситуацію добре розуміють, тому у своїх розробках використовують загальні універсальні протоколи обміну інформацією, що дозволяють інтегрувати їх рішення з іншими інформаційними продуктами.
Таким чином, сфера IT-рішень у логістиці йде шляхом, коли за допомогою пропонованих продуктів можна буде:

  • створювати власні платформи для роботи із замовниками та підрядниками;
  • інтегруватися із інформаційними системами своїх контрагентів;
  • інтегруватися в транспортні біржі, що діють на ринку.

Висновок: судячи зі швидкості розвитку IT-сфери та інтересу з боку учасників ринку, можна припустити, що вже у найближчі 2-3 роки автоматизація логістичних операторів значно зросте.

"Розумне" обладнання - настає ера блокчейна в логістиці

Що мається на увазі під поняттям «диджиталізація» техніки та обладнання?

Розвиток науки і техніки призводить до того, що нові винаходи активно починають впроваджувати і комплектування логістичного обладнання. Вже зараз ми знайомі з “розумними” контейнерами та датчиками у причепах, які вимірюють параметри зовнішнього середовища та вантажу, а також зчитують інформацію з навколишніх об'єктів. У процесі активного застосування “розумного устаткування” важливу роль грає “маркетинговий шум”. Маркетинг вимагає постійної появи новинок, а покупці поспішають придбати розрекламовані новинки. Погодьтеся, адже простіше продати напівпричіп з “наворотами”, ніж модель, що відстає за тими чи іншими параметрами.

Зміни у сфері комунікацій між замовниками та підрядниками

У зв'язку з приходом молодих співробітників у компанії змінюються критерії, за якими оцінюється покупка логістичних послуг. Для молодих фахівців хороший підрядник – це не тільки перевізник, який якісно надає послуги, але й гарна програма-додаток на свій смартфон, а процес замовлення транспорту – це простий додаток з кнопкою «Перевезти», мінімальне спілкування з робочих питань та online-інформування про процес перевезення та результати.

У Німеччині HR-директори найбільших компаній вже активно обговорюють, як будувати відносини з робітниками кадрами покоління «Y», забезпечувати їхню лояльність та ефективність одночасно. Нове покоління спілкується по-новому, і для їхньої комфортної роботи необхідно створювати особливе комунікаційне середовище. Відповідно, всі учасники ринку логістики прагнуть якнайшвидшої автоматизації.

У логістиці вже з'явилися нейронні мережі, які беруть участь у побудові оптимальних логістичних ланцюжків, прогнозують рівень ставок, аналізують інформацію у глобальному просторі. Роботизовані технології здатні зчитувати вхідну інформацію в будь-якому форматі (текст, голос, картинка), обробляти її та формувати пропозиції для покупців. Проте в цілому бізнес ще не до кінця розуміє, як ці технології можна використовувати у виробничих та логістичних процесах.

У другій частині статті йдеться про неминуче збільшення прозорості роботи логістичних операторів та пов'язане з цим зниження вартості «простих» перевезень, зміни в технологіях продажу, дефіцит експертних кадрів для розвитку ринку та ін.

Матеріали надані ТЕЛ

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK