На дороги України планують випустити "фантомні патрулі"

RU UA
[adrotate banner="4"]

Національна патрульна поліція України для боротьби з порушниками правил дорожнього руху планує використати немарковані розпізнавальними знаками поліції автомобілі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Vesti-rus.

Машини без розпізнавальних знаків, що належать поліції, рухатимуться в транспортному потоці та виявлятимуть порушників правил дорожнього руху. Зокрема, в департаменті патрульної поліції України вважають, що зможуть вимірювати швидкість руху автомобілів прямо з поліцейського автомобіля, що рухається.

«Ми хочемо розвинути ті засоби для контролю швидкості, які будуть встановлені в патрульні автомобілі та які дозволяють проводити вимірювання швидкості безпосередньо в русі. Тобто для того, щоб вимірювати швидкість та визначати правопорушення, не потрібно буде стояти у кущах. Такий автомобіль може рухатись. Також ми маємо міжнародний досвід, коли такі автомобілі використовуються як із позначенням «Поліція», так і без будь-яких позначень. Тобто фантомні патрулі»

Заступник начальника департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький

Проте юристи заявляють, що в Україні наразі немає правової бази, яка дозволяє реалізувати подібний проект.

«Те, що було озвучено, поки що виглядає, швидше за все, як плани. Так, дійсно, в інших країнах така ініціатива успішна і дієва, але поки що немає навіть проекту, який дозволяв би подібні патрулі».

Автоюрист Володимир Караваєв

Крім цього викликає питання наявність у поліції обладнання, здатного точно вимірювати швидкість автомобіля порушники з патрульної машини, що рухається.

Наразі відбуваються громадські слухання оновленого ДСТУ для відеокамер, які планують встановлювати як на патрульних машинах, так і на стовпах біля доріг. Якщо ситуація для проекту складеться сприятливо, то влітку автомобілістам почнуть надходити повідомлення про штраф за порушення правил руху. Як заявляють у поліції, камери зможуть розрізняти одразу сім найпоширеніших порушень водіїв: перевищення швидкості, проїзд на червоне світло, порушення правил стоянки/зупинки, неправильне перетинання залізничного переїзду, рух та стоянка на смузі громадського транспорту, виїзд на смугу зустрічного руху, а також рух тротуарами.

«Щоб мінімізувати помилки, камери, залежно від виду провини, повинні будуть зробити щонайменше два фото з порушенням. У кадр повинні потрапити знак, що забороняє, шлагбаум (у випадку з залізничним-переїздом), сигнал світлофора — все, що може підтвердити факт порушення»

Голова правління Української асоціації систем безпеки дорожнього руху Володимир Кривенко

Також в даний час експерти сумніваються в об'єктивності даних, отриманих з радара, встановленого в автомобілі, що рухається. Тим більше, що українські водії мають сумний досвід використання, тоді ще міліцією, скандальних радарів «Візир».

«Для розуміння законності потрібно знати, як регулюватимуться пересування таких патрулів, порядок зйомки та реальності показань, наприклад, стаціонарна камера не зможе збільшити швидкість руху, тоді як у машині зі встановленою камерою можливі похибки та спотворення, наприклад, коли стояли патрулі з камерами та додавали швидкості водіям. І в цьому випадку ситуація може повторитись»

Юрист Андрій Вареник

Логіст.Today нагадує, що використання дорожньою поліцією немаркованих автомобілів для контролю дорожнього руху є розвиненою практикою в усьому світі. Проте у Великій Британії пішли далі і для подібних операцій вирішили використати сідельні тягачі.

Протягом двох років англійська поліція використала вантажівку, щоб вести приховану зйомку транспортного потоку. У кабіні тягача встановили спеціальну ширококутну камеру, яка фіксувала різні порушення правил дорожнього руху. Як заявили в британській поліції, високе розташування камери дозволяє ефективно та непомітно записувати порушення. Така «прихована» вантажівка працює в парі з легковим патрульним автомобілем, що дає змогу одразу ж штрафувати порушників.

У списку найпоширеніших порушень знаходяться: розмова по мобільному телефону та відсутність ременя безпеки. Але бувають і «екзотичніші» порушення. Наприклад, один із водіїв чистив зуби за кермом; інший обідав прямо на ходу, а кермо тримало колінами, не рідкісні випадки, коли водії переглядають відео за кермом або читають книги. За два роки експерименту було оштрафовано понад 4 тис. водіїв, з них дві третини розмовляли мобільним телефоном під час руху.

Британська поліція вважала підсумки експерименту більш ніж добрими, тому планується розвиток цього проекту надалі. Нові вантажівки патрулюватимуть не лише межу міста, а й швидкісні траси Англії.

До речі, в англійському місті Плімут також використовується така схема контролю дорожнього руху. Проте, там для нагляду за водіями поліцейські використовують традиційні двоповерхові автобуси.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK