Німецький суд заборонив використання дизельних автомобілів

Федеральний суд у Лейпцигу дозволив великим містам Німеччини забороняти в'їзд машин із дизельним двигуном. Як вважають експерти, це рішення завдасть серйозного удару по флагманській галузі країни. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого The Guardian.

27 лютого 2018 року Федеральний адміністративний суд у Лейпцигу відхилив апеляційне рішення нижчестоящого суду і ухвалив, що влада Штутгарта і Дюссельдорфа може заборонити використання дизельних транспортних засобів у межах міст для зниження забруднення повітря.

Дане судове рішення винесено слідами скандалу за участю Volkswagen, який фальсифікував звіти про реальні значення викидів дизельних автомобілів, що випускаються компанією.

Своїм рішенням німецький суд фактично узаконив заборону на автомобілі, які донедавна вважалися найекономнішими та найчистішими. Тепер автовиробникам доведеться витратити мільярди євро на модернізацію виробництва та заміну модельного ряду. Зрештою, це може призвести до того, що у рідних містах таких брендів, як Mercedes-Benz, BMW та Audi, флагманські продукти цих виробників опиняться під забороною.

Крім цього, це рішення може прискорити процес смерті технології, яку німецькі автовиробники висунули як панацею, що забезпечує надійну керованість, економію палива та низькі викиди парникових газів. Але, яка була значною мірою дискредитована в результаті скандалу з Volkswagen та інших виробників.

Наступному уряду Німеччини доведеться зіткнутися із жорсткими наслідками ухваленого рішення. Цілком можливо, що одним із кроків влада буде змушена змусити автовиробників покрити приблизно 8 млрд. євро на модернізацію дизельних транспортних засобів, тим самим послабивши флагманську галузь країни. І це в той час, коли автомобільні компанії мають вкладати значні кошти в електромобілі та самохідні автомобільні технології. Потенційно такі дії наражають на небезпеку вирішальний сегмент економіки Німеччини. В якості альтернативи уряд може ухвалити непопулярне рішення і використати гроші платників податків для фінансування ремонту, чим також можуть відлякати виборців.

До 2015 року більш ніж половина нових автомобілів, що продаються в Європі Volkswagen, були оснащені дизельними двигунами. Як запевняють аналітики, в даний час автопарки корпорацій, приватних підприємців і компанії з доставки приблизно на 44% складаються з дизельних автомобілів. При цьому прогнозується, що до 2025 року лише 20% нових автомобілів, що продаються в Європі, матимуть дизельний двигун.

На думку виконавчого директора автомобільного постачальника Delphi Technologies LLC Ліама Баттерворта, рішення німецького суду на підтримку заборони дизельних автомобілів лише прискорить цю тенденцію, додавши, що автовиробники швидко перебудуються на машини з бензиновими двигунами, електромобілі та гібриди. Більшість дизельних двигунів менше 2 літрів просто підуть з ринку.

Логіст.Today нагадує, що у 2016 році державний суд у Дюссельдорфі підтримав позов некомерційної Екологічної акції Німеччини (DUH) та заборонив в'їзд дизельних машин для зниження у місті рівня оксиду азоту, NOx та побічних продуктів викидів дизельного палива. У липні 2017 року суд Штутгарта, де базуються Mercedes та Porsche, ухвалив аналогічне рішення.

Влада федеральних земель Північний Рейн-Вестфалія і Баден-Вюртемберг, на території яких розташовані ці міста, оскаржили це рішення і подали апеляцію до Федерального суду в Лейпцигу. В результаті Лейпцизький суд створив федеральний прецедент і залишив за владою міст рішення про заборону використання транспортних засобів із дизельними двигунами.